铁路运输营业收入管理

　　铁路运输营业收入管理（railwayoperationincomemanagement）铁路运输营业收入，原称运输清算收入，是铁路运营企业在完成旅客和货物等运输工作，依据运输进款清算办法取得的用于补偿运输成本费用和计算盈亏的主营业务收入。其实质是铁路运输收入进款在全路铁路企业及其各级单位之间分配。

　　中国国家铁路实行统一运价、统一经营。全程的运输服务通常需要几个铁路局配合完成,而旅客和货主的运费一般由始发站按运送全程一次收取。为了使各铁路局能取得相应的运输收入，补偿运输耗费，考核增收节支成绩，需要在各铁路局之间进行运输收入分配。通过铁路运输收入进款分配，铁路企业各级单位，按规定的清算办法，根据各自完成的客货运输工作量，向上级单位取得货币收入。这种收入分配工作就是运输工作结算。铁路企业各级单位通过运输工作结算取得的运输收入，叫做铁路运输清算收人，现改称铁路运输营业收入。

　　铁路运输营业收入管理是铁路运输财务管理的重要组成部分。它的主要内容包括铁路内部各级单位（路局、分局和基层站段）清算指标和清算定价的制订，运输清算收入的计算方法以及运输工作结算奖惩措施等。

　　运输营业收入管理的原则是：①必须保证补偿必要的运输生产耗费,并应有一定的利润。②必须贯彻经济核算原则，以较少的劳动耗费取得较大的经济效果。③运输工作结算应与运输进款挂钩。④发挥运输工作结算的动力机制和约束机制。

　　铁路运输营业收入根据清算主体不同，可分为铁路局清算收入、铁路分局清算收入和基层站段清算收入三类。清算办法如下：

　　（1）铁道部对铁路局运输收入分配办法，建国以来随着各时期客观情况的变化和财务制度的改革，曾采取多种清算办法：①“管内归己，直通分配”法，即始发和到达都在一个铁路局管内的运输收人进款，就作为本路局的管内运输收入；跨局直通的运输收入进款，按路局实际完成的直通客运人公里、货车吨公里数量行分配。②“三大块”法，即将运输进款全部上缴铁道部，铁路局根据完成的换算周转量和规定的换算吨公里计划成本，计算补偿运输支出的收入；同时，根据运输支出科目的不同特点，分别按工作量及定额、计划支出和实际支出三种方法计算铁路局完成运输工作的结算收入。③“双挂钩”法，铁路局运输收入分配既同本铁路局完成的运量和成本水平挂钩，又同组织运输收入的成绩挂钩。同运量和成本挂钩部分，以各铁路局每万换算吨公里成本为基础确定清算单价的方法按完成运输工作量进行分配；同运输收入挂钩部分，以各铁路局实收的运输收入进款按一定比例取得。同时，各铁路局按货运的卸车、排空车的数量和规定的单价取得部分收人。④“管直清算，系数调节”法。1996～1998年铁路采用的这种结算办法，将各铁路局实际完成的局管内容、货、行包收入和以直通周转量与全路统一单价计算的直通清算收入和电力附加费清算收入作为本局清算收入基数，然后按不同的清算收入调节系数乘以本期的清算收入基数，计费清算收入。

　　铁路现行的清算办法为“模拟区域运价，管内现收清算，直通作业清算，服务相互补偿”。模拟区域运价是铁道部规定的计算铁路局运输营业收入的运输产品（或作业）的价格，按各铁路局完成同类运输产品（或作业）标准成本的比例关系测定，根据全路某产品（或作业）的统一价格与模拟区域运价系数确定，计算公式为：

　　某局某产品（或作业）模拟区域运价=该产品（或作业）全路统一价格×该局该产品（或作业）模拟区域运价系数

　　铁路局某产品（或作业）的营业收入是该局该产品（或作业）的工作量与该局该产品（或作业）模拟区域运价的乘积，计算公式为：

　　某局某产品（或作业）的营业收入=该局该产品（或作业）的工作量×该局该产品（或作业）的模拟区域运价

　　铁路局的营业收入由管内营业收入、直通营业收入、提供服务清算收入、其他营业收入四部分构成。计算公式为：

　　运输营业收入=管内营业收入+直通营业收入+提供服务清算收入+其他营业收入

　　（2）铁路局对铁路分局运输收入分配办法，铁路局对铁路分局的运输收入分配内容，一般都比照铁道部对铁路局的清算办法，分配内容基本相同，只是有关指标的数额不同。具体实施办法由各铁路局自行制定。

　　（3）铁路分局对基层运营单位运输收入分配办法，铁路分局对基层运营单位运输收入分配办法与铁道部对铁路局、铁路局对铁路分局运输收入分配办法不同，一般由铁路分局各自根据运输支出的情况和特点自行制定，具体方式有以下几种：①按完成工作量清算，是不同的业务按不同的工作量规定一定的清算指标，由分局按完成工作的计划变动支出规定每一单位每一类型工作量的清算单价，清算单价=累计计划变动支出总额/累计计划工作量或计划定额，计算确定应取得的清算收入。②按实际支出清算。③计划内按实际支出，超计划按计划支出清算。④按计划支出清算。⑤与运输进款挂钩清算，按超过基本计划进款额的一定比例，增加清算收入。⑥其他清算。