“咽喉”道岔换新装
“一二，起！一二三，走！”
10月15日，柳州秋风阵阵，洛满站内一片火热景象。15时，现场灯光闪烁、人声鼎沸，砂轮割轨声、铁棒敲击声、吹哨声此起彼伏，一场换岔“会战”拉开帷幕。
当天，来自柳州工务机械段、柳州电务段、柳州工务段、柳州供电段、柳州车辆段、柳州站等单位约400名铁路干部职工在此集结，利用4.5个小时的“天窗”时间，将站内焦柳线“咽喉”道岔换新为承重性能更强的60型道岔。
洛满站虽是个四等站，但坐落于黔桂、焦柳两大干线交会处，是西南地区出海的重要节点。当前，西部陆海新通道海铁联运发展势头强劲，车站每日接发普速旅客列车16列、货物列车110列，远超其他同等级车站。
“这可是小站中的‘大哥’！”柳州工务机械段换轨车间主任裴衡身穿黄马甲，手拿大喇叭，忙得脚下生风。
中秋国庆假期过后，焦柳线第二阶段集中修拉开帷幕。中国铁路南宁局集团有限公司组织上千人对线路病害进行集中整治，消除设备安全隐患，确保运输持续稳定。
“这是柳州工务机械段今年首次开展二级施工。”裴衡介绍，该段组织相关工作人员提前到现场调研，前后“把脉问诊”3次，预判现场可能出现的情况，逐一制定应对措施，科学开展这场“移筋动骨”的施工作业。
施工现场，一个个白色编织袋整齐摞在线路两旁，引人注目。
“袋子里装的是坡道上的旧石砟。”柳州工务机械段技术科副科长黄健均介绍，“为提高施工效率，大伙儿提前一天将需要更换的部分旧石砟装入袋中，保留在原地，不影响道床稳定。第二天施工时，一拎就能快速将旧石砟挪到一旁，还不占位置。”
类似这样的“小巧思”在施工现场不胜枚举。黄健均伸手一指：“钩车经过我们改造后，现在能夹能钩还能扒拉材料，既节支降耗，又提高效率。”
施工地段北端，作业人员正有序进行钢轨拆除作业。火花四溅中，旧钢轨被氧割机如刀切豆腐般切割成段，被众人合力抬到一边。钩机、吊机也轮番上场，将混凝土枕、石砟等清理干净，为新道岔就位提供场地。
与此同时，在施工地段南端，作业人员合力将新道岔横移至正线，下垫滑轮后，再纵移至龙口。
“吃点东西补补力气，歇一歇。”后勤工作人员端来皮蛋瘦肉粥，但人人忙得满头大汗，谁也顾不上喝一口水、喘一口气。
新道岔就位后，一台大机满载石砟驶来。“轰”的一声，石砟倒下，瞬间烟雾四起。随后，大机开始对换上新道岔的线路进行捣固作业。19时30分，此次换岔施工顺利完成。
“你看你这袖子，脏成啥样了。”“还说我呢，你看你脸上的灰……”大家一边收拾工机具，一边互相调侃。夜色渐深，虫鸣四起，沿着延伸的钢轨，唱响一曲劳动的赞歌。
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