台风迎面而来，列车停运背后的铁路在忙啥?

　　据中央气象台官方微博消息，预计，今年第11号台风“海葵”将于9月5日凌晨到上午在福建漳浦至广东惠来一带沿海登陆。“海葵”未来几天将影响广东东部、福建东南部等地。(人民网 9月4日)

　　台风来袭，暴雨如注，严重影响人们出行，同时也给铁路、公路、航运等交通部门带来严重安全隐患。恶劣天气迫使人们做出响应，并积极做好抗灾减灾工作，力求将损失降到最低。

　　受“海葵”影响，广铁集团计划于9月4日16时起对途经杭深线、梅汕线、畲龙线的动车组列车采取停运措施，预计停运列车391列。

　　如果按一列动车组600人计算，391列就会影响20万旅客的正常出行。可见，一次台风过程就会造成这么多人出行不畅，况且每年遭受台风次数与强度还会有所不同。

　　尽管台风生成和行动轨迹有时难以捉摸，但提前应对和准备是必不可少的环节，对于台风可能造成损失的预测，拿铁路部门来说，是宁可信其有不可信其无。不然，停运391列车的避险措施就不会这样精准详细。

　　提前应对台风到来，对于铁路关系重大，它直接影响人们的生命财产安全，同时对铁路运行设备、运输组织和运力调配带来考验，运行秩序的打乱与旅客改乘车退票等一系列相关环节，又不得不在台风过后抓紧修复，而这一系列工作，对铁路来说，不仅仅是经历一次台风过程，而是对铁路运输组织能力的一次全面实战检验。

　　当我们出行关注天气预报和乘坐车次是否晚点的同时，铁路部门以最大的安全系数保障我们的安全，这虽是他们的职责所在，但这里还有他们的巨大努力和默默付出，不然，也就不会在抗洪救灾中出现K396次乘务员赵阳那句“我就是因为穿了这身制服，我得对得起大家……”这样铁路为民的铮铮誓言。

　　风雨后的彩虹绚丽多彩，历练中的铁路更加稳健。勇于战胜困难挑战的中国铁路将会在人们的期望中行稳致远。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员  王景合）