重庆轨道交通24号线又有一台TBM始发

8月31日，由重庆轨道集团建设，中国铁建中铁十八局集团承建的地铁24号线一期迎龙站至商贸城站北区间左线“迎龙2号”盾构机顺利完成下井组装验收，成功始发，这标志着迎龙站至商贸城站北区间成功进入2台盾构掘进机左右线同时施工阶段，项目整体施工进度大幅提升。

此次始发的“迎龙2号”盾构机从迎龙站始发，于商贸城北站接收，承担左线全长1092.402米的施工任务。该区间沿富源大道穿行，下穿鱼塘和富源大道北段凹坑段接入商贸城北站，周边管道密集，地质条件复杂。

为确保盾构机掘进顺利，重庆轨道集团及施工单位组织召开盾构施工筹划会，邀请行业专家对盾构机进行针对性选型设计，仅用20天就完成了盾构机组装调试到始发条件的验收论证工作，确保了此次“迎龙2号”盾构机的顺利始发。

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商广区间主通道至商贸城北站区间右线顺利贯通

8月31日，随着挖掘机挥舞长臂将掌子面上最后一个断面的围岩挖除，由中铁建大桥局承建的重庆地铁24号线一期商广区间主通道至商贸城北站区间右线顺利贯通，这是该项目首段实现贯通的区间隧道段落，为后续仰拱、二衬施工打下了坚实的基础。

商贸城北站至广阳湾站区间线路从商贸城北站接出后，向北及广阳岛方向延伸，总长度为2851.371米，区间采用矿山法施工，隧道主要穿越砂质泥岩，局部夹砂岩，其中本次贯通段落区间隧道总长1351米，采用爆破开挖工艺进行施工，24小时不间断作业。在保证隧道质量和进度的基础上，重庆轨道集团多次联系相关爆破专家，针对如何提高爆破开挖效率等问题进行专项研究讨论，将理论数据应用到现场实践，通过多方面手段提高现场施工效率。

截至目前，地铁24号线已有6台盾构机顺利始发，预计9月还有2台盾构机完成组装调试，开始进行盾构作业。

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