“广西第一跨”龙门大桥主航道桥首节钢箱梁顺利吊装

7月30日，“广西第一跨”龙门大桥主航道桥首节钢箱梁顺利吊装到位，标志着龙门大桥正式进入钢箱梁吊装施工阶段。

龙门大桥项目全长7.6公里，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，主跨钢箱梁向两侧边跨各延伸50米，全桥共需吊装96节钢箱梁。此次吊装的是大桥西岸边跨首节钢箱梁，长10.93米、宽38.6米、高3.2米，重达265.2吨。

由于龙门大桥主桥所处海域环境复杂，台风季风频发，对桥梁抗风性能要求较高，为破解施工技术难题，项目积极组织科研人员及业内专家针对大桥抗风性能提升开展系列科技创新。

龙门大桥钢箱梁在气动外形方面进行设计创新，即取消传统的风嘴结构，端部设计采用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面形式，并对梁底检修车轨道位置进行优化，以此提升抗风性能。经过技术团队的风洞实验，该钢箱梁形式最大抗风速度能够达到140米/每秒，超越17级以上的超强台风强度，远超业内80米/秒的抗风设计标准。

载着钢箱梁的运梁船靠岸抛锚定位后，施工人员下放缆载吊机吊具与钢箱梁上临时吊点连接，利用塔顶门架卷扬机作为荡移及反拉系统的动力设备，将荡移及反拉钢丝绳与缆载吊机吊具连接。随后启动缆载吊机，缓慢提升钢箱梁，并配合荡移及反拉系统将边跨钢梁提升荡移至岸上滑移支架。

目前，龙门大桥全线下部结构施工已全部完成，辅航道桥箱梁施工已完成75.8%，正全力推进主桥及引桥上部结构施工，预计年底可实现全桥左幅贯通。龙门大桥项目建成后，将进一步打通广西滨海公路“卡点”，为促进钦北防一体化，加速推进西部陆海新通道建设奉献磅礴力量。（来源：广西交通投资集团有限公司、中交路建）

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