济郑高铁与京沪高铁“牵手”济南西站：“一笔”写“两米”

7月21日凌晨，经过260分钟的紧张施工，济南西站南咽喉改造施工顺利完成，新建济郑高铁与京沪高铁在济南西站实现“牵手”。济南西站站改施工完成后，济郑高铁将正式引入济南铁路枢纽，为加快济郑高铁山东段建成通车奠定坚实基础。

　　报道指出：“济郑高铁是济南‘米字型’高铁枢纽的重要组成部分。”根据2019年5月中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复的《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》，济南市“米”字型高铁蓝图是：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

　　巧的是，郑州也有“米”字型高铁规划建设。2022年6月20日，郑州至济南高铁郑州至濮阳段的运营、郑州至重庆高铁全线贯通运营(郑渝高铁)，标志着河南“米”字形高铁网络构架基本落成，以郑州为中心的“米”字形高铁，由蓝图变成了现实。

　　观察可以发现，济南“米字型”高铁当中，“米”字“一横”的西端正是济郑高铁，济郑高铁从济南经聊城折向西南，经濮阳达到郑州，正是郑州“米字型”高铁右上角“一点”，因此，济郑高铁这“一笔”，成为连接济南和郑州两个“米”字型高铁的重要“笔画”。

　　但郑州“米”字型高铁规划建设之所以说“基本建成”，而不是说“全部建成”，是因为这个“米”字还有缺憾——“郑州至濮阳段”属于半截路。目前，从濮阳到鲁豫省界，再从鲁豫省界到济南，还没有通车。

　　7月11日，河南省政府正式印发《河南省实施扩大内需战略三年行动方案(2023—2025年)》，从8个方面提出77条任务举措，并在“整体谋划推进”的基础上开展“重点攻坚突破”，聚焦“重大事项”与“重大项目”，研究制定“2张清单”，其中包括“济郑高铁濮阳至济南段”，而建设周期是2020年4月-2023年12月。

　　目前济郑高铁山东段建设正按计划有序推进中，7月1日进行了静态验收。按照既定计划，“为济郑高铁11月底开通提供保障”，也就是说，目前离济郑高铁全线开通还剩下4个月时间。7月12日，随着最后一组500米长钢轨在清丰特大桥顺利铺设到位，济郑高铁濮阳至鲁豫省界段高速铁路正线铺轨全面贯通，为如期实现开通目标奠定了坚实基础。

　　济郑高铁即将于11月底开通，郑州“米”字型高铁建设接近尾声;济南完成“米”字型高铁建设则需要等到2025年。

　　2022年8月，济南市委市政府召开新闻发布会对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行介绍解读，济南市交通运输局党组成员、副局长姚福林介绍，济南紧抓省会经济圈一体化发展和“强省会”战略机遇，统筹推进区域基础设施互联互通，其中“第一件事”就是“持续完善铁路网络。到2025年，‘米字型’高铁网基本形成，建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，推进济滨高铁、德商高铁，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。”“到2025年，‘米字型’高铁网基本形成”，这就意味着，距离济南市“米”字型高铁建成，还有两年时间。

　　济郑高铁，是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道。本次，济郑高铁与京沪高铁“牵手”济南西站，意味着济郑高铁通过济南西站，将可以实现多方向的乘客分流。济郑高铁全线建成通车后，郑州到济南通行时间将缩短至两个小时以内，对济南和郑州、中原城市群和山东半岛城市群的发展，都会带来积极的促进作用。山东将成为河南的出海口，也将大大延伸山东港口的腹地。

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