贵州以通道为载体构建大开放格局 班列牵手 陆海联动

高铁穿境而过，水运通江达海，飞机翱翔蓝天，在一条条通道的支撑下，贵州从闭塞到开放，实现了从“西南地理枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的历史性跨越，为打造内陆开放型经济新高地提供重要保障。

2021年春节前夕，习近平总书记考察贵州时强调，要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着“一带一路”走出去，以开放促改革、促发展。

经过多年发展，不沿海、不沿边、不沿江的贵州，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的重大跨越，“水陆空”立体化交通运输体系全面形成，出海出境大通道不断拓展。

以通道为载体，贵州赋能内陆开放，实现中欧班列每月图定开行，线路覆盖俄罗斯莫斯科、德国汉堡和匈牙利布达佩斯等地；“中老铁路＋中欧班列”过境模式在贵阳落地，来自东盟国家的货物可经中老铁路运输至贵阳中转，再由中欧班列运输出境。

贵州在水运、航空方面也实招频出，乌江水运配备500吨级货船已达到130艘，运力达6.5万吨；6月12日，贵阳龙洞堡国际机场国际货运中心通过海关验收，标志着“一局四中心”（国际邮件互换局、国际快件中心、贵州双龙保税物流中心、国际货运中心、海关监管中心）建设取得阶段性成果。

如何在通道高水平开放中协同推进经济高质量发展，提升开放通道带动力，是摆在贵州面前的一道必答题。

今年5月，贵州首列采用贵广铁海联运“一港通”快速通关模式的首发测试班列顺利开行，实现了货物在贵阳完成申报、查验、放行，经广州港南沙港区后走出国门，整体物流时间缩短3至5天，为贵州外贸企业出口提供一条新的快速通道。

对于刚刚通过验收的贵阳龙洞堡机场国际货运中心，贵州民航集团总经理助理夏飞表示，将持续完善口岸业务保障功能，发挥资源最大价值，助推贵州外向型经济发展。

数字贸易蓬勃发展，日益成为服务贸易发展和经济增长的新引擎。贵州正在探索积累数字产业优势，为西部陆海新通道建设提供数字化、智能化支撑，在现有传统交通物流体系基础上建设陆海联动数字走廊，推动数字经济与实体经济融合发展。

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