江安长江二桥顺利合龙

7月10日，江安长江二桥主桥4号和5号塔钢梁顺利合龙，实现了全桥贯通。

江安长江二桥全长1815米，主塔最高达186.3米，主桥设计为三塔双索面混合式结合梁斜拉桥，双向六车道，主跨为2×400米，主梁采用工字型钢腹板开口钢-混凝土结合梁，为国内首次采用结合梁与中主塔混凝土横梁的整体连接结构。

据了解，主桥4、5号塔塔底起步段施工场地小，操作难度大，对工程的运输及安装工作的要求很高。项目部利用大型设备资源优势，因地制宜、科学研发，采用“单侧起吊对称安装工艺”进行钢梁安装施工，克服了钢梁吊装受浅滩、陆地山体等地形条件限制，利用该工艺实现了斜拉桥主塔两侧钢梁对称安装。

大桥建设期间，面对河道洪枯水期水位落差大，水流湍急，桥位处水文、地貌条件较复杂等问题带来的施工难点，项目结合桥位水文地质条件，借鉴周边项目成熟的施工经验，主栈桥基础采用“引孔栽桩”工艺进行施工，同时，栈桥桥面系采用装配式结构形式，全部采用螺栓和定制卡件连接，桥面平整规范，耐久性和安全性全面提高。

同时，项目部成立科研攻关小组，进行系统性的研究和分析，4号塔围堰最终采用锁口钢管桩围堰结构形式，钢管桩施工采用了“超前引孔插打”施工工艺，有效解决了锁扣钢管桩在厚卵石层和基岩地质条件下的插打施工，且避免了在卵石层引孔施工过程中出现塌孔的风险。运用BIM技术全面开展临建和主体工程量复核工作，对临建平面布置中潜在不合理布局提前分析，对不足之处进行改进，对主体工程的施组进行合理优化，避免结构交叉干扰，进一步达到了深化设计、布局美观的效果。

按计划，江安长江二桥预计2023年10月正式建成通车，进一步完善四川长江干线主航道过江通道布局和区域集疏运体系，有效助推县域经济和长江经济带的发展。（来源：中交二公局微信公众号）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！