临猗黄河大桥主桥下部工程全部完成

7月4日，随着临猗黄河大桥主桥最后一个墩身施工顺利完成，该桥主桥下部结构施工已全部完成，为大桥钢箱梁年底顶推合龙奠定了坚实的基础。

临猗黄河大桥是国家高速公路荷宝线G3511的控制性节点工程，是山西省“三纵十二横十二环”的重要组成部分，该桥创下连续顶推长度、最大顶推长度、顶推时同步控制千斤顶数量、单桥耐候钢使用量四项指标均排在世界前列的佳绩。

桥梁全长5427米，主桥墩身共计32座，平均高度76米，最大墩高99米，本次施工的最后一座墩身墩高75米，混凝土方量2753.8立方米。主桥墩身为单箱双室薄壁空心墩，采用全封闭液压爬模工艺施工，集模板支架、施工脚手架平台于一体；墩帽施工采用液压爬模与定型钢模相结合的方式，利用爬模作为平台安装墩帽模板，以墩帽模板作为平台安装墩顶作业平台，拆除时利用下一层爬模作为平台，既提高了效率，又提升了安全性。

为高效完成大桥主墩施工，项目团队超前谋划、精心部署，结合天气预报，不断优化施工组织；提前组织现场管理人员和劳务班组做好安全培训和施工方案技术交底，根据现场施工实际情况针对性地优化施工组织，及时调整施工动态，有计划、有组织、有目标地进行材料、设备、人员调度，实现“工、机、料”等各种资源配置利用率最大化；同时项目严格按照施工标准化要求，对材料、钢筋间距、钢筋保护层等指标进行严格验收；坚持试验制度，优化混凝土各项施工参数和最佳配合比，加强混凝土施工过程监督，保证混凝土分层浇筑、振捣密实，施工速率适宜，避免水化热过大对混凝土质量的影响，保证了墩身施工的质量和安全。

项目建成通车后，将与其他公路衔接构成横贯东西、纵贯南北的高速公路网，山西运城市至陕西铜川市通车时间从4小时缩减至2个半小时，为黄河流域生态保护和高质量发展贡献力量。（来源：中铁建大桥局集团有限公司）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！