9.8公里的出国之路
7月5日13时40分，高温下，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里出国班组司机郭福祥驾驶着和谐N5型机车，与停留在满洲里站西场5道的中欧班列3707次列车进行连挂。
满洲里口岸站是中欧班列东部通道重要口岸之一，线路通达欧洲13个国家28个城市。今年以来，中欧班列开行数量持续增长，每天经由满洲里口岸的中欧班列始终保持在6列以上，为对外贸易发展发挥了重要作用。
今年48岁的郭福祥是满洲里出国班组的一名司机，负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯后贝加尔站。待中欧班列在俄方换装后，他再把空车拉回满洲里。两个国门间的9.8公里铁道线，就是他的出国之路。
“高温天气，注意防暑。”挂头后，郭福祥叮嘱在外领车作业将近2公里的工友于富国，并递上湿毛巾。“天真热，但现在的作业条件比咱们原来穿着防护服作业好很多了。”于富国接过毛巾笑着说。
“注意操纵。”14时21分，列车出站后就进入7.5‰的上坡道，于富国提醒道。只见郭福祥一面点式撒砂防止机车空转，一面稳稳地提手柄加载，精心操纵机车向国门驶去。
这段从中国到俄罗斯的路，机车运行只要十几分钟。因俄方的信号机位置和国内相反，郭福祥要一直偏着脑袋注意右侧信号。为了让郭福祥安全开车，于富国趴在窗户上口述信号指令。
14时37分，列车在边检场安全停稳。
由于要安排换装作业，到达俄方车站后，郭福祥往往要在车站等上十几个小时。等待时，按照外事纪律要求，郭福祥和于富国只能待在机车上，不能下车。这段时间，作为满洲里出国班组的司机，郭福祥荣誉感十分强烈，他会带着工友对机车进行保洁，并加强重点部位检查。因为他知道，守护中欧班列安全运行责任重大，不能有半点松懈。
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