南玉铁路六律邕江特大桥115米主塔封顶

6月6日，随着最后一方混凝土入仓浇筑，南玉铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥18#索塔顺利封顶，该大桥完成主塔部分施工。

六律邕江特大桥是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱-混凝土部分矮塔斜拉桥，大桥主跨320米，主桥全长622米，主墩桩基直径3米，桥塔采用H型结构，总高115米。

据了解，该桥横跨邕江，过往船只频繁，溶洞、流沙、高温等环境复杂，加之无砟轨道要求大桥“耐受力”更强，施工质量、精度面临着极高难度的挑战。

为攻克施工难点，自2020年5月开工建设以来，施工项目成立“交投先锋+攻坚突破先锋队”，邀请各界桥梁、地质专家到现场共同探讨施工工艺，组织科研攻关20余次，召开专题研讨40余次，成立“技术创新工作室”进行技术攻关研究。项目管理团队超前谋划，严控各项资源配置，制定多项应急预案和安全防范措施。

相关负责人介绍：“工期就是命令！我们通过岩溶超前预处理、自制大吨位钢筋笼定位和固定器等多种方法，不断优化施工工艺，进行数值模拟，试验分析，相继攻克流沙层桩基垂直施工、超深斜岩层施工以及超大承台一次性浇筑多种难题，以保证塔柱施工顺利进行。”

施工过程中，项目始终坚持“生命至上，安全第一”。严格按照铁路施工标准化要求施工，强化安全生产教育，压实安全责任主体，夯实安全基础。保障安全同时，项目兼顾环境治理，采用挂篮悬灌、托架现浇等工法，进行混凝土浇筑和钢结构焊接等作业，保护水环境不受建设影响。

新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南玉铁路通车后，将结束广西最大侨乡玉林市不通高铁的历史，成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道，推动两广构建2小时经济圈，南宁到玉林的交通时间将由2小时5分钟缩短为50分钟左右。（来源：海报新闻）

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