沿江高速宁攀段ZCB1-19项目全幅贯通

6月5日，经过595个日夜奋战，随着大龙滩大桥最后一片25米T梁成功架设，沿江高速宁攀段ZCB1-19项目全幅梁板架设任务圆满完成，实现全幅贯通，为沿江高速建成通车按下“快捷键”。

G4216线宁攀高速ZCB1-19合同段主线沿G108国道及G353国道建设，起于凉山州会东县姜州镇，止于凉山州会理县矮郎乡老营盘村，主线线路全长45.7公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，主要结构物为桥梁工程，涉及98座桥梁（单幅），涵盖5913片预应力混凝土简支T梁生产、架设及桥面系施工，其中25米T梁4316片，40米T梁1597片。

“智慧梁厂2.0”项目，通过研发的“T梁钢筋笼自动化成型技术、钢筋笼自动转运装置、自动驾驶装配式移动台座、一键开合高精度数字模板、智能化混凝土拌合楼、空轨循环式鱼雷罐智能布料装置、自动化布料器、T梁箱室恒温生态养护、数控铰式调坡器”等多项创新技术，实现预制T梁生产各施工工序人员减少60%，施工效率提升50%，产量提速100%。同时，借助1个中心和6大辅助子系统，创建了可视化施工管理、可视化质量管理、可视化进度管理、可视化动态监控等于一体的“1+N”信息管理平台，由传统的二维平面图形发展为三维信息模型，实现生产质量管理、安全管理、环保管理、物料管理和人员设备管理的智慧化管控，有效解决传统梁厂生产效率较低、预制构件质量不稳定、特种设备使用安全风险高、资源浪费现象严重等问题。

此外，项目部通过创新改进T梁吊装方法，制定标准化施工流程，成立安全质量实施小组，设置专职信号指挥员，并根据场内硬化道路、桥上运输实际情况以及现场踏勘结果，全方面考虑从制梁、存梁、运梁到架梁施工各工序的衔接工作，有效克服了架梁通道复杂、天气条件差、施工难度大等诸多困难，选用220T运梁炮车、100t龙门吊进行移梁装车，采用四台桥式起重机，动态调整架设和预留空间安全距离，确保T梁与支座精准就位、严丝合缝，提升全线架梁速度。（来源：四川路桥集团微信公众号）

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