渝武高速复线观音峡嘉陵江特大桥主桥主体结构全部完成

2023年6月1日凌晨，渝武高速复线观音峡嘉陵江特大桥实现左幅中跨合龙，标志着观音峡嘉陵江特大桥主桥主体结构全部完成。

据了解，渝武高速公路复线起于G75兰海高速北碚蔡家互通，终点位于合川区草街街道枫木村，路线全长35.53公里，是重庆市“十四五”期间重点建设项目。观音峡嘉陵江特大桥为目前国内在建的最大跨径刚构桥。其主桥设计为124m+235m+124m预应力混凝土连续刚构，主跨235米，单幅连续刚构总长达483米。桥位处于河流侵蚀堆积地貌单元，地形标高最大高差达121米，施工难度大，技术精度要求非常高。

观音峡嘉陵江特大桥主墩涉水施工，河床为倾斜裸岩地质，枯水汛期最大流速4.61～5.43m/s。为安全渡过2021年汛期，保证主桥顺利出水，项目团队超前谋划，方案比选，右幅14号墩采用水下爆破+抛石笼筑岛施工桩基+咬合桩围堰施工承台，较原有方案工期节约3.8个月，节约造价576万元。终于，2021年5月18日，观音峡嘉陵江特大桥提前13天完成出水任务，树立了一个枯水季节嘉陵江桥顺利出水的成功典范。

观音峡嘉陵江特大桥主墩高达95m，采用液压爬模施工，项目技术团队通过对爬模进行创新，大大减轻爬模自重，设置围圈拉杆使爬架形成整体，实现爬架整体爬升，改善传统爬模方式，大大降低爬升安全风险。上部结构施工过程中，项目创新采用液压内模进行挂篮施工，精准调节内模渐变尺寸，减少人工投入，降低安全风险。

建桥以来，技术团队积极优化施工方案及工艺，大力开展技术创新，把技术质量创新应用与施工生产管理相结合，切实解决了施工场质量通病及技术难题。项目共获得专利授权8项，发表论文3篇，中施企协第三届工程建设行业高推广价值专利大赛优胜奖1项，重庆市QC成果6项，省部级工法1项，一公局工法1项，一公科技奖二等奖一项，一公局科研课题验收一项。连续两年获得一公局优秀施工方案。

观音峡嘉陵江特大桥的建设，不仅是一项基础设施建设，更是一项推动地方经济发展的重要枢纽，项目建成后将有效缓解老渝武高速公路的通行压力，为“成渝地区双城经济圈”建设起到积极地推动和促进作用。（来源：中交一公局）

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