广州计划年底开通！广州地铁官宣好消息
从大学城南到水西站的广州七号线二期，已经开始进行机电安装，全线进入冲刺阶段。今年，广州地铁力争建成开通七号线二期、五号线东延段两条新线。
建设进度超九成
助力广州“东进”
据广州地铁集团介绍，广州地铁七号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年从广州南西延至顺德，二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的水西北站，将于今年底开通。
七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域的实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享，提供了良好的交通支撑。
该段全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲等11座车站，其中换乘站8座，分别为：深井（穗莞深城际琶洲支线）、长洲（8号线东延段）、裕丰围（13号线）、大沙东（5号线）、姬堂（规划19号线）、加庄（规划23号线）、萝岗（6号线）、水西（21号线）。
全线采用与七号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
截至目前，七号线二期全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。
直击深井站
科技感满满
深井站为七号线二期第二个车站，西接大学城南站，东联长洲站。该站位于金洲南路下方，大致呈东西走向，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。
深井站是该线最大的一个车站，全长495米，标准段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。
七号线二期车站风格沿用既有七号线一期的设计风格，整体以蓝色为主题色，从墙面玻璃到天花采用蓝色渐变色，浑然一体。
车站设置高区无天花，注重提升乘客的空间感和舒适度，体现空间环境的人性化设计。
在顶面喷蓝，中间点缀白色的铝板天花，蓝白设计满满的科技感。
该线所有车站出入口均设有上下行扶梯，至少一个出入口配置垂直电梯，长距离换乘通道设置自动人行道，自动扶梯配备健康智能诊断功能。
接下来，广州地铁将继续做好施工统筹，持续高效、有序推进七号线二期工程机电装修与调试、验收相关工作，确保线路如期顺利开通。
还有好消息：
这些交通项目有新进展
近日，据广铁集团介绍，目前广铁正高质量加快铁路建设，大力打造“轨道上的大湾区”。
按照工程进度广铁将全力确保“2线1站”年内具备开通条件.
分别是：广汕高铁、珠机城际铁路横琴至机场段、广州白云站
亚洲最大铁路综合枢纽之一
即将竣工！
广州白云站位于广州市白云区南部，向南距广州站约5公里，向北距广州白云机场约20公里；以“云山珠水，木棉花开”为设计理念，站房外观呈现广州市花木棉花的造型；总建筑面积约45.3万平方米，站场规模11台24线，预计年发送旅客量3400万人次。
整座枢纽建设遵循“站城融合”的发展理念，车站与周边城市配套设施一体规划设计，未来将连接6条地铁，接驳出租、公交、长途等市区公共交通，真正构建富有活力且高效运行的大型综合交通枢纽。
走近广州白云站施工现场，可以看到一榀榀钢结构悬挑出花瓣的曲线，勾勒出“木棉花开”的外观，展示建筑结构的几何美。
站房建设指挥部副指挥长表示，今年是该项目最后一年工期，基本完成了主体结构施工任务。接下来施工人员还要完成钢结构拼装、站房整体装饰装修工作。
目前，粤港澳大湾区内其他在建项目均有序推进：
贵广铁路提质改造工程预计今年8月完工；
广州至湛江高铁（时速350km）预计2025年具备开通条件；
深圳至江门高铁全线（时速250km）预计2028年具备开通条件；
深圳至深汕合作区高铁全线（时速350km）预计2027年具备开通条件。
今年广铁力争开工5个项目，分别是：
珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段及珠海至江门段
广州至广州南联络线（时速200km）
广州东站改造
广州东至新塘五六线（时速200km）
深圳光明城至西丽铁路（时速350km）
“新塘站”挂牌亮相！
广汕高铁开通进入倒计时
近日，崭新的“新塘站”挂牌亮相。目前新塘站施工进入装饰装修阶段，广汕高铁开通进入倒计时。
由中铁四局承建的新塘站是广(州)汕(尾)铁路7个新建站中规模最大的一个站，是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心。
项目设计融入增城特色元素，站房内部——四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来；站房外观——龙舟踏浪，百舸争流，创意十足，饱含增城文化元素。
线路开通运营后，广州到汕尾的列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右，对助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“1小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。
目前新塘站北场、南场主体结构和钢结构施工已完成，计划于5月5日进入转场施工。
未来几年内，随着各条铁路干线和城际轨道相继建成通车，一方面将改写大湾区人们的出行版图，形成“一小时经济生活圈”，实现每年旅游、商务和购物1亿多人次客流的互利共享。
另一方面将使各城市间的商品、资本、劳动力以及生产要素流动变得更加高效便捷，增强城市商圈的辐射半径，促进各城市错位发展，形成各有特色、优势互补的一体化产业体系，进而迅速实现大湾区城市群经济均衡发展，打造出国际一流湾区和世界级城市群。
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