世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥江陵侧主塔基坑封底完成

　　3月23日，观音寺长江大桥6号主墩左侧基坑顺利完成封底，一次性浇筑混凝土2200立方米。至此，大桥江陵侧主塔两个基坑封底圆满结束，即将进入承台施工阶段，为后续承台及塔柱施工奠定坚实基础。

　　观音寺长江大桥6号主墩设置两个分离式承台，单个基坑长46.5米，宽33.7米，深18.6米。基坑支护采用锁扣钢管桩围堰工艺。施工前经过计算及专家论证，围堰支撑从原设计的三层支撑优化为两层支撑，在保证基坑安全性的同时，简化了施工工序，增加了施工作业空间，提高了施工效率。经过调查论证，基坑开挖施工借鉴附近码头卸料经验，并综合考虑施工平台布置，采用3台汽车式抓斗进行开挖，以最少的设备投入实现高效施工。

　　在施工过程中，项目班子成员和技术、质量、安全人员旁站监控。项目采取多项措施，保证封底混凝土浇筑施工质量。浇筑混凝土前，在基坑底面铺设两层土工布并在接缝处铺设竹胶板；用钢管制作4个直径1米、高2米的集水井，放置于基坑四角，以便收集泥浆和水；浇筑作业时，采用3台泵车，呈三角形分区域布置，按照从中间到两边再到四角的顺序，进行分层交叉浇筑，避免产生死角。

　　武松高速观音寺长江大桥，主跨1160米，主塔高262米，创下四项“世界之最”——最大跨度的公路斜拉桥、首座超千米级混合式组合梁斜拉桥、桩基直径最大的摩擦群桩基础、最大重量的短线法预制滑移混凝土梁节段。

　　观音寺长江大桥工程的建设，对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动区域产业协作、提高防洪救援能力、促进经济复苏和稳定增长，具有重要意义。（来源：中铁建大桥局一公司）

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