找准“棋眼” 盘活“全局” ——关于南宁局集团公司实施“路企直通”提升运输效能的调查

　　春回大地，车流滚滚。3月10日，随着一声嘹亮的风笛，一列满载焦炭的货物列车从曲靖站经铁山港站，驶入位于铁山港区的广西北港新材料有限公司。“有‘路企直通’列车的加持，咱们的原材料供应更有保障！”看着货物高效运转，该公司负责人喜上眉梢。

　　今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司以学习宣传贯彻党的二十大精神为动力，创新运输组织管理，加强路企合作，在铁山港站打造“路企直通”新模式，促进货运持续上量，提升铁路服务区域经济发展能力，全力助推广西发展向海经济。截至3月21日，铁山港站今年到发货物168.4万吨，同比增长16.2%。

　　“路企直通”指货物列车在铁路与企业间全过程贯通，实现直进直出的运输组织方式。“这是南宁局集团公司首次施行，对提升枢纽站点运输效率具有积极意义，也为更多铁路专用线企业开展‘路企直通’提供了借鉴。”广西沿海铁路股份有限公司运输营销部副部长钟朝文说。

　　北海铁山港是我国西南地区的重要出海口，也是北海港的主要港区之一。6年来，伴随向海经济大潮，依港而建的铁山港站实现快速发展，成为西部陆海新通道运输的重要节点。2022年，铁山港站发送货物470.7万吨，是2017年的10.5倍，到发的货物列车由2017年的每日2列增加至20列左右。

　　随着货运量逐年增长，船舶密集到达等情况愈加频繁，货物阶段性积压、倒运车数量不足等问题凸显，提升铁山港站运输效率迫在眉睫。

　　如何突破运输瓶颈？在南宁局集团公司部署指导下，广西沿海铁路公司组织相关部门、基层单位及北海码头公司负责人召开协调会，围绕铁山港站发展定位、运输组织、效率短板及破解办法等开展调研，在实施“路企直通”一体化、推进路企作业链相互融合方面达成共识。

　　今年1月，在多方共同努力下，铁山港站正式实现“路企直通”。“以往，货物列车到达铁山港站后，需要进行更换机车、车辆检查等技术作业，再运往港口，整个作业流程时间较长，特别是车流集中到达的高峰时段，很大程度制约了运输上量。”钟朝文介绍说，“实施‘路企直通’后，列车无需进行技术作业，根据信号指示即可开车进港，加速了货物运输和车辆周转。”

　　“路企直通”涉及运输、检查、设备、人员、后勤等各环节的优化调整。为确保新模式顺利施行，该公司研究制定《关于对铁山港站—铁山港一场间行车措施的补充规定》，详细规定了调车作业计划编制与传达、列尾作业要求、停留车辆防溜等细则，保证各环节作业有章可循；提前组织作业人员进行培训，抓好新行车办法实施过渡期的现场盯控；与港口、企业加强对接，多次召开路企协调会，落实快送、快装、快取协同保障措施，实现多拉快运。

　　“在‘路企直通’新模式下，企业运输效率提高了、运输成本下降了，我们有了更高效、更稳定的供应链保障。”华润电力（贺州）有限公司负责人表示，“在用电高峰到来、电煤需求旺盛的关键时期，‘路企直通’会发挥更大的效能。”

　　“现在进港的‘路企直通’列车，每日常态化开行4列，每趟列车到达铁山港站后，无需机车换挂等技术作业即可驶入港口，时间压缩至少30分钟。”铁山港站站长苏天士扳着手指算账，“不仅如此，列车在站及占用到发线时间也明显缩短，铁山港站接发车能力提升约20%。”

　　昔日“小码头”，今日“大通道”。目前，铁山港站发出的货运班列可通达我国西南、中南、华中等地区。玉铁铁路成为广西北部湾经济区连接中南地区最短、最便捷的出海通道。来自印尼、菲律宾、澳大利亚等国家的镍矿、煤炭下船后即可通过铁山港铁路专用线接入玉铁铁路，再经南昆、湘桂、黔桂等铁路运往我国中西南地区；来自中南、桂东南地区的白糖、纸制品，也可通过铁山港发往东南亚、日本等地，实现国内外物资快速流通。

　　栽下梧桐树，引来金凤凰。得益于交通基础设施不断完善及运输效能逐步提升，铁山港区呈现强劲发展势头，成为广西首个国家进口贸易促进创新示范区，上榜“中国工业百强区”，未来将打造成为联动北部湾、服务全国、辐射东盟的国际开放合作新高地。北海六大工业产业集群，其中5个在铁山港区。

　　“我们将积极做好铁山港站的货源培育组织，建立铁路、港口、客户三位一体协作机制，优化物流运输方式，提升服务西部陆海新通道的能力和水平，推动海铁联运安全高效运行，为推动共建‘一带一路’高质量发展作出积极贡献。”苏天士信心满满地说。

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