渝湘复线高速公路双堡特大桥主拱合龙

　　3月17日上午，渝湘高速公路关键性控制工程双堡特大桥迎来重大施工节点——主拱成功合龙。

　　双堡特大桥，是重庆渝湘复线高速公路关键性控制工程之一，该桥位于重庆市武隆区境内的群山之中，主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，为世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。

　　据了解，双堡特大桥四肢结构主拱圈，首次实现了在大跨径六车道公路上承式钢管混凝土拱桥中的应用，相比传统六肢拱圈，显著简化结构及架设流程，节约工期3个月，建安费减少1800万元，拱圈结构更简洁，景观效果更佳。

　　针对大桥左岸、中间岸不具备拱肋存放、运输条件、谷底不具备吊装平台搭设条件，提出大跨径千米级缆索吊系统，解决拱肋吊装安装问题。单跨缆索吊装系统长度900m，最大吊重210t，索鞍可左右幅横移的缆索吊，是目前世界上采用临时塔架结构最大跨径的缆索吊。为保证吊装安全，开发了缆索吊远程操控和智能监控一体化系统，实现缆索吊机的远程集中控制和全过程监测。

　　为提高双堡特大桥建造精度，参建单位提出了基于三维激光扫描数字预拼装的制造线形控制技术、基于三维数字预拼装提出“原形复位”拱肋安装控制方法以及基于无人机贴近摄影的拱肋线形测量技术。

　　由于缆索吊一次只能吊一个节段，单侧扣挂时会对扣塔和中间拱座基础产生不平衡弯矩和水平力，造成扣塔应力增大，影响扣塔安装，同时会造成扣塔偏位，影响拱肋线形。为消除单侧拱肋吊装时产生的不平衡力，采用了智能索主动平衡控制系统，解决中间墩不平衡扣挂问题。

　　据相关负责人介绍，截至2月，渝湘复线高速项目总体建设推进顺利，自开工累计完成投资368.43亿元，占总投资640.5亿元的57.52%。已架通桥梁52座，占全线139座桥梁的37%；已贯通隧道39座，占全线62座隧道的63%。

　　全线建成通车后，市民驾车从重庆中心城区到酉阳和秀山，用时将缩短40分钟以上，重庆也将新增一条直达广西北海和广东湛江的高速公路出海大通道。（来源：中交二公局渝湘复线高速公路总承包部）

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