盐宜高铁长江隧道盾构始发井顺利封底，为后续施工奠定基础

2月中旬，随着最后一方混凝土浇筑完成，盐宜高铁长江隧道盾构始发井基坑底板顺利封底。这一重大节点突破为后续盾构机组装、吊装下井奠定了坚实基础。

盐宜高铁过江隧道北起靖江、南抵江阴，全长8.13公里，是高铁全线最难啃的“硬骨头”之一。隧道采用“单洞双线”设计，未来列车将以250公里的时速悄然穿越长江。其中，盾构段长6.71公里，将由一台直径14.33米的超大直径复合式泥水平衡盾构机承担掘进任务。明挖段长约1.42公里，分设江北江南两大作业区，分别建设始发井与接收井。目前在靖江施工的正是深度约25米的盾构机始发井。

此次浇筑的始发井底板位于地下25.3米深处，厚度达1.6米，跨度25.3米，长度26.8米。678平方米的作业面上，一次性浇筑混凝土达1260立方米。中铁十四局盐宜高铁长江隧道项目工区经理张显显表示，采取连续20小时不间断作业，确保底板一次成型、稳定可控。

盐宜高铁正线全长约311公里，自盐城引出，经泰州、无锡、常州，终至宜兴，全线设站10座，预计2030年建成通车。随着这条跨江通道建成通车，苏北、苏中、苏南三地将真正实现“握指成拳”，对完善长三角高铁网络、促进区域融合与一体化高质量发展具有重要作用。

参考来源：公开资料

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