沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙

中新网南京1月9日电 （记者 朱晓颖）2026年1月8日傍晚，新建上海至南京至合肥高速铁路（简称“沪宁合高铁”）控制性工程——沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙。这一重要时刻，标志着该斜拉桥主体工程全面完工，正式转入桥面系施工阶段，为沪宁合高铁的建设推进注入了强大动力。

沪宁合高铁南京特大桥及接线工程全长14.186公里，此次合龙的跨滁河斜拉桥全长502米，采用双塔五跨混合梁斜拉桥设计。由于地处滁河风光带，施工环境复杂多变，技术难度超乎想象，对线性控制与定位精度提出了极为严苛的要求。

中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标二分部总工程师耿戌秋介绍，施工桥梁采用的“预应力混凝土梁+钢混结合段+钢箱梁”组合设计，是经过精心考量与反复论证的。主跨钢箱梁兼具强度高、自重轻的显著特点，能够完美满足通航需求，确保桥梁在复杂环境下稳定运行。

在施工过程中，科技元素无处不在。施工中采用了应用塔吊应力监测、桥面吊应力监测、有害气体浓度监测等智能防控设备，对施工全程进行动态监控。这些智能设备如同敏锐的“眼睛”，实时捕捉施工过程中的各种数据，为施工人员提供准确的信息支持，确保施工安全与质量。

作为中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线路。它起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。项目建成后，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局等具有不可估量的重要意义。它将进一步加强长三角地区各城市之间的联系，促进区域经济协同发展，为人们出行带来更多便利。

参考来源：中国新闻网

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