济郑高铁长清黄河特大桥主体工程建设完成

　　3月1日，济郑高铁长清黄河特大桥主体工程已全部建设完成，塔身静立在湍急的黄河水中，宏伟壮观，塔身两侧的斜拉索设计又为大桥增加了独特设计感，秀丽美观。

　　新建济南至郑州高速铁路（山东段）正线线路全长168.403km，设计时速350Km/h，正线桥梁长度158.485km，占线路总长的94.1％。车站共设5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。建成后，济南至郑州的通行时间将缩短至1个半小时，构建起中原与沿海的便捷通道，有效促进沿黄经济高质量发展。

　　郑济铁路长清黄河特大桥跨黄河主桥及引桥，线路全长5.15km，全线设计4联支架现浇连续梁，21联3×56m节段拼装连续梁，跨黄河主桥1联矮塔钢筋混凝土斜拉桥。作为济郑高铁全线唯一控制性重难点工程，黄河特大桥是我国首个采用钢筋混凝土结构跨越黄河下游的高速铁路桥，也是我国在建铁路单联最长、规模最大的预应力钢筋混凝土五塔斜拉桥。项目创新首次采用了多联3×56m节段预制拼接连续梁施工工艺。这是国内首次大规模建设的全胶拼连续梁桥，也是目前世界上350km/h高速铁路中规模最大、工艺最新的等跨节段拼装连续梁项目。连续梁全联节段预制在预制场内流水线生产，具有节能环保、整体施工质量高、线上线下可同步施工等优点，全胶拼逐跨拼装工艺，机械化程度高，工期是传统挂篮悬臂浇注施工工期的1/4～1/3，实现了连续梁梁部预制拼装率100%，为国内高铁首创。（来源：大众报业）

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