三大高铁重点工程刷新进度，展现基建技术创新实力

近日，中国高铁建设迎来三重突破：宜涪高铁葛亮山隧道以智能技术攻克微瓦斯地质难题进入主体施工，合武高铁安徽段开始全面架梁，雄忻高铁山西段箱梁架设全线完成。三项工程在隧道施工与桥梁架设领域同步推进，展现了我国基建技术的创新实力与攻坚效率。

宜涪高铁葛亮山隧道：智能技术破难题，进入主体施工阶段

11月15日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段全线重点工程葛亮山隧道顺利进入主体施工阶段。隧道全长3441米，为单洞双线微瓦斯隧道，地质条件复杂，施工风险高。施工团队采用“BIM+三维地质建模+动态监测”一体化系统，提前模拟施工工况；研发“微震控制爆破+机械开挖”复合工艺，减少对围岩的扰动；配备智能钻锚注一体机，实现钻孔、注浆、锚固同步作业，效率提升62.5%。

合武高铁安徽段：高铁大通道提速，全面启动架梁

11月15日，合武高铁安徽段架梁全面启动，标志着国家“八纵八横”高铁网沿江通道建设取得重大进展。线路全长约360公里，设计时速350公里。建成运营后，武汉与合肥的往返时间将缩短至1小时，进一步优化长江经济带铁路网布局。

雄忻高铁山西段：破解架梁难题，箱梁架设全部完成

11月14日，雄忻高铁山西段1669孔预制箱梁全部架设完成。针对山区桥隧相连及大坡度架梁复杂工况，施工单位投用运架一体机，采用收缩支腿、动态调整设备姿态等策略，克服隧道口架梁空间受限难题，完成了箱梁架设任务。

这三项铁路工程的协同突破，不仅打通了地理空间的阻隔，更以智能建造与韧性提升的双重能力，为“八纵八横”高铁网注入了新的动能。

参考来源：央视财经

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