雄忻高铁山西段箱梁架设全部完成，为后续施工奠定坚实基础

2025年11月14日，随着最后一孔箱梁精准落在山西省忻州市定襄县的同河特大桥7至8号桥墩上，雄忻高铁山西段1669孔预制箱梁全部架设完成，为雄忻高铁后续施工奠定了坚实基础。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。正线全长约342公里，山西段工程约122公里，由中国铁路太原局集团有限公司大西铁路客专公司代建。其中，中铁三局承建了31.15公里的建设任务，共需架设箱梁651孔。

该段线路自五台县站特大桥34号墩至同河特大桥8号墩为连续下坡段落，全长约15.5公里，最大坡度30‰，且架梁需要穿越5座隧道，桥隧、桥跨转换频繁，给施工带来了极大挑战。为顺利完成箱梁架设任务，中国铁路太原局集团有限公司大西铁路客专公司组织施工单位详细梳理施工过程中的重难点和卡控点，合理安排工序工期，加强全过程精细化管控。

针对山区桥隧相连及大坡度架梁复杂工况特点，施工单位投用了灵活机动、安全性和自动化程度高的SLJ900型运架一体机，提高作业精度和安全性。同时，利用架桥机北斗高精度定位与激光测距技术，克服了隧道口架梁空间受限的施工难题。项目部累计投入两套运架设备，采用“双机双向”和“两班倒”连续作业模式，并应用架桥机云平台信息化系统，对箱梁运输、架梁、精准下落全流程动态监测、智能调度与风险预警，保障了箱梁架设的安全高效推进。

参考来源：山西晚报

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