长深高速河惠段改扩建项目两座大桥具备八车道通行条件 创新技术助力升级

近日，长深高速河惠段改扩建项目迎来重要进展，新丰江大桥、东江大桥完成施工建设，具备八车道通行条件。这两座大桥作为项目的控制性工程，在建设过程中采用了创新技术，为同类工程提供了宝贵经验。

新丰江大桥长度约291米，主跨为130米的连续刚构；东江大桥长度约799.7米，主跨为80米的连续箱梁。两座大桥均由四车道扩建至八车道，桥梁大跨径拼接技术在这两项工程中成功应用，实现了旧桥部分的整体横向拼接，攻克了大跨径混凝土连续箱梁在旧桥改扩建中的核心难题。其中，新丰江大桥的旧桥拼接工程成为国内大跨径连续刚构桥横向拼接的首例。

在施工过程中，两座大桥采用单侧加宽的方式。旧桥部分原左右两幅桥面之间设置了承载护栏的翼缘板，存在30至40厘米的间隙。为实现旧桥的整体“合成”，确保行车更为畅通舒适，项目创新提出了“大跨径桥梁拼接”方案。通过3D模型验证与随机车流模拟优化工艺，运用超高性能混凝土对旧桥实施“刚性缝合”。施工前，建设团队采用水射流切割法精准“下刀”，凿除翼缘板混凝土，完整展现原有钢筋结构，为旧桥拼合创造有利条件。随后植入加密钢筋，使桥梁初步“牵手”，形成受力连接的关键部位，再选用超高性能混凝土进行浇筑。这种混凝土抗压强度高达130MPa，是普通混凝土的4到5倍，能让桥梁更加稳固耐用。

为确保工程质量，项目构建了智能化质量控制体系。通过微观CT扫描和性能测试，确保材料均匀可靠；运用结构雷达探测技术，精确定位旧桥预钢束及锚头，避免施工过程中造成损伤；同时，智能监测系统动态跟踪浇筑位移差和温度变化，全方位保障拼接工程优质且耐久。

作为广东省“十四五”规划重点工程，长深高速河惠段改扩建项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。目前，项目路基工程完成100%，路面工程完成99%，预计今年底全面建成通车。项目建成后，将进一步加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系，推进深莞惠都市核心区与河源等地连接，促进广东区域经济协调发展。

参考来源：广东交通集团

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！