济滨高铁机场隧道顺利贯通 鲁北交通枢纽建设迈出关键一步

7月30日，由山东铁投鲁南高速铁路有限公司建设、中铁十局承建的济（南）滨（州）高铁机场隧道实现全线贯通。这一控制性工程的突破，标志着济滨高铁建设进入全新阶段，为2026年全线通车目标奠定坚实基础。

技术突破：破解复杂地质与施工环境双重挑战

济滨高铁机场隧道全长2710米，采用地下明挖法施工，是国内首例高富水软弱土层与航站楼共构的高铁隧道。隧道最大开挖深度达地下19米，最大开挖宽度55.4米，形成超长、超宽深基坑结构。其下穿济南遥墙机场综合交通中心（GTC）及T2航站楼，紧邻黄河、小清河，地下水位高、水压大，土质以粉质黏土和粉细砂为主，施工难度堪称“地质博物馆级”。

为应对复杂环境，中铁十局创新采用数字孪生技术，构建隧道与航站楼共构结构的三维模型，实现沉降控制毫米级精度；通过BIM+三维地质扫描技术，对周边土层进行毫米级建模，精准预测基坑变形风险；研发上下分离式自带换撑功能的拱顶台车，解决钢换撑影响下的衬砌施工难题。此外，项目团队首创“分段开挖、动态监测”工艺，在确保地铁线路“零沉降”的同时，将基坑变形控制在3毫米以内，攻克了高敏感环境下超长超宽基坑安全建造的世界级难题。

战略价值：构建“八纵八横”枢纽节点

作为国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，济滨高铁是津潍高铁通道及山东省快速铁路网鲁北通道的核心工程。线路全长145.292公里，设计时速350公里，设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。项目建成后，济南至滨州通行时间将由目前的2小时缩短至0.5小时，形成省会经济圈1小时通勤网。

该隧道与机场航站楼的立体共构设计，节省用地面积1.2万平方米，使遥墙机场成为全国首批“空铁联运”综合枢纽。据测算，项目通车后，机场日均客流吞吐量将提升30%，辐射范围扩展至鲁北、冀南地区，年拉动沿线GDP增长预计达2.3%。

创新管理：晚开工9个月实现“逆袭”

项目开工时间较全线其他标段晚9个月，且施工期间济南遥墙机场不停航，需协调轨道交通、机场数据中心、中航油油罐区等10余处重要设施的交通导改。面对紧迫工期与复杂环境，中铁十局建立三维模型优化施工方案，将断面转换次数减少40%；采用三轴搅拌桩加固地层，控制支护结构变形；实施领导带班制度，重点管控深基坑、满堂支架等风险源。通过“党建+”模式开展企地共建，保障了施工节点顺利完成。

目前，济滨高铁全线已进入冲刺阶段。随着机场隧道的贯通，项目将全面转入轨道铺设与四电工程阶段。这条承载着区域协同发展使命的高铁大动脉，正以科技创新为引擎，加速驶向通车目标。

参考来源：新华社、大众新闻、齐鲁网、山东铁投集团官方发布资料

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