南凭高铁崇凭段：突破地质难关，新建站房全部完工

7月24日，南（宁）凭（祥）高铁崇（左）凭（祥）段传来喜讯，新建凭祥东站顺利建设完工，至此该段全线3座新建站房全部建设完成，南凭高铁崇凭段距离建成通车又迈出了坚实一步。

南凭高铁崇凭段意义重大，其正线全长81.52公里，设计时速达250公里。全线新建的宁明东站、龙州站、凭祥东站3座站房，犹如镶嵌在这条交通动脉上的璀璨明珠，将为沿线地区的发展注入新的活力。

然而，项目建设过程并非一帆风顺。南凭高铁崇凭段全线位于典型喀斯特地貌区，地质条件极为复杂，溶洞密集且形态各异，给施工带来了重重困难。

在陇禁双线特大桥的施工中，8号墩桩基下接连遭遇多层溶洞。面对这一棘手问题，项目部经过审慎研究，果断将原设计圆柱墩改为门式墩，巧妙避开主溶洞区，成功确保了桩基的稳固，为后续施工奠定了坚实基础。

花山隧道的掘进更是充满了挑战。隧道内共发现特大溶洞7处、中小溶洞150余处。项目部迅速调集专业队伍，历经6个月的艰苦奋战，完成了高难度的支顶锚索施工。针对洞内空间狭窄的情况，采用低净空小型旋挖钻，配合“先下挖后回填”的独特工艺；对于无法一次成孔的2米桩，创新实施“三次扩挖成桩”的方法。隧道进口段岩体破碎、易坠落，项目部经专家论证，采用锚索框架梁加固。由于施工面位于百米高、近垂直的悬崖，项目部搭设“空中栈道”，实施“悬崖凿壁”式精细作业，成功完成广西首例极限坡度锚索框架梁加固工程，为安全进洞彻底扫除了障碍。

如今，随着全线3座新建站房的全部完工，南凭高铁崇凭段正朝着建成通车的目标稳步迈进。这条高铁的建成，将进一步完善区域铁路网布局，加强沿线地区与外界的联系，促进经济社会的快速发展。

参考来源：中铁四局

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