毫米级精准！柳梧铁路盘龙柳江特大桥成功合龙

7月18日凌晨，柳州至广州铁路柳州至梧州段的控制性工程——盘龙柳江特大桥成功实现高精度合龙，项目建设取得突破性进展。

当晚，施工作业人员挑灯夜战，在夜色中焊光闪烁。凌晨2时许，在最适宜的温度下，大桥主桥合龙段钢箱梁最后一道焊缝完美收弧，轴线偏差仅3mm，高程偏差仅11mm，如此毫米级的精准对接，彰显了建设团队的高超技艺。

盘龙柳江特大桥位于广西来宾市境内，全长3787.424米，主桥长629米、主跨326米，是钢—混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥。该桥建设面临诸多难题：主桥桥位处地质条件复杂，存在溶槽、溶孔、溶洞等溶蚀现象，溶洞多呈串珠状发育。建设团队采用电磁波跨孔CT技术提前探明地质，运用全回转+旋挖钻组合施工工艺，成功规避风险，创造了广西岩溶区大直径钻孔桩施工新速度。

大桥两个主塔分别高158米、155米，截面复杂变化且倾斜角度大。建设团队引入智能爬升系统，搭配中塔柱主动横撑系统，实现主塔线形误差毫米级控制。主梁钢箱梁需在强风条件下悬臂拼装，作业区距既有高速公路近，河段通航船只密集，施工精度和安全管控要求极高。为此，团队提前预演流程、精确控制环节、划定红线区域、优化运输方案，还部署智能设备实时捕捉船舶数据，借助AI算法预防碰撞风险，安装智能监测传感器提升拼装精度和效率。

柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，正线全长238.167公里，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速160公里。项目建成后将完善区域交通网络，拓宽客货运输通道，助力川渝云贵及桂中地区融入粤港澳大湾区发展。截至目前，项目已完成工程投资238.12亿元，占概算总投资的70.30%。

参考来源：中铁大桥局

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