南宁轨道交通4号线五象火车站至清平坡站区间盾构顺利始发

　　伴随着隆隆轰鸣声，9月28日上午，南宁市轨道交通4号线五象火车站至清平坡站区间盾构顺利始发，标志着4号线续建工程正式进入区间掘进施工阶段，掀开了4号线续建工程建设的新篇章。

　　据了解，南宁市轨道交通4号线是邕江南岸东西向骨干线，线路西起洪运路站，东至龙岗站，全长24.6km，共设19座地下车站。2020年11月23日，4号线首通段洪运路站至楞塘村站开通运营，作为南宁地铁4号线续建工程，五象火车站至清平坡站区间隧道完工后，将加速南宁市轨道交通4号线全线贯通运营，从而进一步完善南宁轨道交通线网，有效加强邕江南岸东西向联系,促进龙岗片区城市建设发展，居民的出行将更加高效便捷。

　　“为确保盾构顺利始发，建设公司每周组织各参建单位召开续建工程推进协调会，扎实做好盾构机下井拼装、始发条件验收等各项工作。项目自8月8日开始交通疏解、围闭施工场地，经过50天的艰苦奋战，9月26日顺利完成盾构机下井组装调试、验收等各项始发准备工作。”南宁轨道交通建设有限公司土建工程一部副部长何玉华介绍道。

　　何玉华还透露，本次开工建设的五象火车站——清平坡站区间采用土压平衡盾构机施工，刀盘直径6.28m，隧道结构采用环宽1.5m、内径5.4m的预制混凝土管片。盾构机从清平坡站小里程始发，沿五象大道向西行进约680m后，再向西南方向行进约1037m到达五象火车站接收井，区间最小曲线半径450m，单线长约1717m，设置两座联络通道。

　　“我单位承建的是五象火车站至清平坡站区间隧道，该隧道一方面将穿越南宁地区岩溶发育强烈的地质地层，另一方面将下穿利福铁路双线特大桥、岗蒲线10KV高压电塔、砌筑民房等建构筑物。整个区间工程地质情况特殊，周边环境复杂，既增加了施工难度，也提高了风险管控要求。”中铁二局南宁轨道交通4号线土建11工区项目负责人罗斌向记者透露。

　　罗斌表示，下一步将在做好安全保障的前提下，高标准、高质量、高效率推进项目工程建设，确保南宁地铁4号线早日全线通车。

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！