深谷中未来全球最宽大桥建设稳步推进

　　春节前夕，位于鄂西武陵山腹地的五峰县，一条在建高速蜿蜒西去，此为湖北省在建难度系数最高的项目之一——宜来高速公路，而作为其控制性工程，柴埠溪特大桥跨越天堑，它的东岸主塔已“长”高40多米。寒风劲吹，峡谷两岸4台黄色塔吊舞动，10多名工人高空绑扎钢筋，进行挂架模板施工。

　　柴埠溪特大桥紧邻五峰县柴埠溪风景区，是全长904米、主跨480米的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，宽44.5米，其双边工字钢组合梁结构为同类桥梁世界第一宽度。

　　据介绍，省道改线工程早有谋划，一直苦于资金短缺无法动工。改线工程要跨越柴埠溪峡谷，单独建桥估算需四五亿元，这笔资金对山区县来说难以承担。

　　2019年6月，宜来高速宜昌段开始进行勘察设计。五峰县与投资方商议，能否在修建柴埠溪特大桥时与省道同层共建？经测算，若采用合建方案后，同比节省工程造价约2.8亿元。

　　经多方商讨、研究，认为合建方案可行，并于2021年5月获得省交通运输厅的初步设计批复。最终，这座大桥预留10.25米宽的省道通行功能，成为一座世界级桥梁。

　　2022年7月，柴埠溪特大桥动工。据了解，为响应省政府工作报告提出加快推动绿色崛起的要求，施工单位小心翼翼施工，呵护青山绿水。大桥东主塔采用分离式承台，减少2万立方米土方开挖量。同样，柴埠溪特大桥因“二合一”的设计，减少山体开挖量万立方米，少砍大量树木，体现人与自然和谐共生。据悉，采用合建方案后，可减少工程建设占地约60亩，并减小工程填、挖边坡对环境的破坏和影响。（来源：中交第二航务工程局有限公司）

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