江苏靖江长江隧道春节期间全速掘进

　　今年春节期间，冬日的长江江面上，寒气笼罩，船只往来不断。可很少有人知道，在靖江江阴段江水之下，却有另一番热火朝天的建设景象——两台大型盾构机正夜以继日地向前掘进，一片片混凝土管片在工人手中拼装起来。其中，“匠心一号”正以16米/天的速度向南掘进。

　　据介绍，“匠心一号”盾构机已成功穿越2500米长江江底，顺利抵达长江南岸。兔年春节假期，江阴靖江长江隧道项目施工一直在火热进行中，该盾构机自始发以来，24小时不间断施工，该项目部及施工现场共有300余名建设者坚守一线，合力奏响扬子江畔的“新春序曲”。

　　江阴靖江长江隧道路线全长11825米，分为左右两段，北接靖江，南连江阴，是目前长江上断面直径最大、承受水压最高的超大直径隧道。隧道右线盾构段长4952米，隧道左线盾构全长4937米，具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点，盾构掘进过程中对沉降控制要求高，施工难度大。

　　据悉，“匠心一号”正在下穿澄西船厂，工程人员必须随时关注盾构参数，做好盾构姿态把控，严格管片实测，避免出偏差，确保一次成型。

　　江阴靖江长江隧道盾构掘进，严格控制地面沉降，时刻掌握好盾构机的掘进状态，是当前面临的穿越压力。为此，项目部从管片预制、运输、盾构拼装等全流程实行信息化管控，实现同环同模施工。在管片拼装关键环节前，实行严格的真空度测试，给每块管片都赋予独有的“身份证”，拼装时严格执行“同环同模同日期”的控制标准，拼装后还对管片螺栓进行至少3次复紧，确保整条隧道滴水不漏。

　　据了解，江阴靖江长江隧道建成后，将有效缓解江阴长江大桥的交通压力，对促进长三角高质量一体化发展及跨江融合发展等具有积极意义。(来源：泰州新闻网)

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