武松高速江陵至松滋段观音寺长江大桥7#主墩最后一根桩基浇筑顺利完成

　　近日，武松高速江陵至松滋段观音寺长江大桥施工现场，经过工人们持续8个小时的连续奋战，7#主墩最后一根桩基浇筑工程顺利完成。

　　为保证大桥桩基施工质量符合设计及标准要求，项目部从桩基的开钻、成孔、检孔、下放钢筋笼到水下混凝土灌注，每道工序、每个环节都实施严格管控，确保各工序间节奏紧凑，优化每一处施工细节。施工过程中，项目部制定详细的混凝土运输浇筑方案，并充分做好施工前相关准备工作。

　　据介绍，7#墩位于荆南长江干堤的岸坡处，对施工要求很高，所以常规的形式难以适用。此处采用了锁扣钢管桩的支护桩这种新的结构形式，在国际上颇为少见，能够减小震动对大堤的影响，保证整个施工期间长江干堤的安全。

　　作为控制性工程，观音寺长江大桥主桥共有主墩桩基44根，为变截面钢混组合桩，总长105米，主塔高262米，上部107米为钢壳混凝土组合索塔，下部155米为钢筋混凝土索塔，采用钢绞线斜拉索，主跨、边跨各设置40对斜拉索，共计160根，最长索长628米，施工组织较为困难。

　　据了解，观音寺长江大桥是目前世界最大跨径的公路斜拉桥之一，主跨为1160米，在长江中间不设桥墩，一跨过江。整个工程的难点，一是它的桩基施工；二是主梁为世界上首次采用分段的混合梁，此外，作为一种新兴的材料，UHPC超高性能混凝土在该项目得以应用，而索塔上面选用的钢壳混凝土组合结构，设计也颇为新颖。

　　据悉，武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标，位于湖北荆州境内，全长3.766公里，包含观音寺长江大桥南岸侧、公安北互通及公安北枢纽等建设内容。(来源：湖南路桥建设有限公司)

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