大秦铁路：中国重载第一路

重载威武，煤龙奔驰。作为国家“西煤东运”的重要能源通道，“中国重载第一路”大秦铁路30多年来累计运量突破85亿吨。这也是目前世界上单条铁路货运量的最高纪录。

 

　　大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，全长653公里。肩负着国家能源安全“压舱石”的重任，它的建设发展与改革开放的浪潮同频共振，运输能力也随着经济社会发展的需求不断突破。

 

　　“大秦铁路开通之初年运量为2000多万吨，如今早已实现4亿吨常态化运行。”中国铁路太原局集团有限公司湖东站副站长郭进义介绍，湖东站作为大秦铁路上的重要始发编组站，站场最初只有股道27条，线路有效长不足900米，经过多次大规模扩能改造、技术升级，现在拥有股道50条，每日开行重载列车90余对，重载列车开行密度、开行列数、列车间隔均在全路名列前茅。

 

　　大秦铁路，不仅承载着货物流通的重任，更宛如一座庞大而充满活力的试验场。在这里，重载技术创新成果如同春日里破土而出的嫩芽，生生不息。

 

　　各项纪录不断刷新：装车，每30秒可装满一节80吨车厢；卸车，不摘钩连续翻卸，翻卸320吨煤炭只需150秒；发车间隔，平均13分钟发出一趟重载列车；制动，0.2秒同步操控……

 

　　在没有成熟经验可借鉴的情况下，大秦铁路经过长期创新探索，形成了一整套以“产运需”对接、“集疏运”协同、“速密重”并举为主要特点的具有自主知识产权的重载运输体系，并成功移植运用在瓦日、唐呼、浩吉等重载铁路上。

 

　　近年来，大秦铁路坚持创新驱动，装备不断迭代升级。高性能、长寿命、高强度的钢轨、道岔、轨枕等基础设备在大秦铁路广泛使用，国产的大功率电力机车担当主力，载重80吨的重载车辆成为标配，先进的5T设备、信号通信系统和数字化、网络化、信息化调度集中系统全覆盖应用，为线路持续高负荷运转提供着安全保障。

 

　　2万吨重载列车长达2.6公里，常态化开行的背后，离不开重载司机日复一日的安全驾驶。

 

　　“运行至64公里500米就要进行试闸。”在湖东电力机务段劳模创新工作室，中国铁路第一个操纵3万吨列车的重载司机景生启为新职2万吨重载司机讲解自己编写的《大秦线关键区段“十一把闸”的操纵要领》。据景生启介绍，列车载重大、车身长，加上大秦线坡道大、弯道多，非常难驾驭；撂闸的时机非常重要，对司机的操纵水平要求非常高。

 

　　在加大帮教团队指导力度的同时，重载铁路技术研究中心开发重载列车操纵评价系统，对司机操纵重载列车水平进行针对性评价。重载铁路技术研究中心与科研院所、装备生产制造企业等深度合作，在重载列车自动驾驶、新型可控列尾运用试验等方面取得了突破性进展。据牵引制动研究室主任于永生介绍，他们对数据采集、传输、分析、导出等功能模块进行研究，最大限度丰富数据种类，通过技术手段辅助行车管理人员找准问题症结，不断提高重载列车操纵质量。

 

　　30多年来，一代代大秦铁路人负重争先、勇于超越，让“大秦”成为重载铁路的一面旗帜。进入供暖季，大秦铁路开足马力，全力保障电煤运输需求，以重载速度守护民生温度。

 

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