崇启公铁长江大桥首孔移动模架法现浇简支梁浇筑完成

9月23日15点26分，在长江入海口北支航道建设现场，历经6个小时的连续奋战，崇启公铁长江大桥首孔利用移动模架法现浇的双线简支梁完成浇筑。崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。崇启公铁长江大桥从主桥6号墩至北岸引桥NC21号墩共有21片箱梁采用移动模架法施工，本次浇筑的是主桥6号墩至北岸引桥N01号墩现浇简支梁，梁高3.235米，梁顶宽11.4米，梁长40.6米，为单箱单室截面，采用移动模架桥法原位现浇，一次性浇筑C50混凝土356方。

为确保首孔移动模架法现浇简支梁顺利浇筑，建设单位多次组织专家、厂家和管理人员对移动模架法施工安全性能、工艺流程、科技创新和应急保障等进行座谈研讨，优化完善施工方案，提前开展技术交底和安全培训，为首孔移动模架法现浇简支梁施工奠定了坚实的基础。据悉，移动模架法施工是一种现代化的桥梁施工方法，通过使用可移动的模板系统，在桥梁的墩台之间逐段浇筑混凝土梁体，最终形成完整的桥梁结构。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（来源：扬子晚报）

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