广州海珠湾隧道双线贯通

7月15日，“广州第一盾”——海珠湾隧道工程盾构机顺利接收，标志着珠江首条超大直径盾构隧道实现双线贯通，为2025年项目建成通车奠定了坚实基础。届时，广州中心城区和广州南站将实现15分钟互达。

海珠湾隧道是连接广州中心城区和广州南站枢纽的重要交通廊道，也是广州地区第一条采用超大直径盾构技术建设的隧道。隧道纵跨海珠区、番禺区，北起既有东晓南路高架，向南以双线盾构隧道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及珠江三枝香水道，路线全长4.35公里，按城市快速路标准设计，主线时速60公里，双向6车道。过江段隧道长3.46公里，其中盾构段长2.1公里，盾构管片外径14.5米。

作为下穿城市中心城区的典型示范项目，面临严苛的周边环境、复杂的地质条件，沿线密集分布的结构物、管线，难以拆迁的房屋等诸多问题，设计团队为华南地区超大直径盾构施工贡献了一系列解决方案。

包括优化盾构选型，国内首次在同一项目、相同地层中分别采用常压刀盘和常规刀盘盾构机进行施工对比，为超大直径盾构隧道在复杂地层中掘进积累宝贵经验。国内首次采用超大直径盾构机切削既有建筑群桩基础（最大直径1.5米），在确保上部建筑群安全的情况下盾构下穿。设计采用房屋桩基托换+基础改造、与盾构刀盘切桩相适应的周边地层改良等措施，避免核心城区房屋拆迁的同时节省工程投资、加快项目推进。国内首次采用机械设备在主线盾构掘进的条件下同步实施超大直径水下盾构联络通道。根据项目特点，采用超大直径水下盾构隧道横向疏散方式，并利用掘进机在成型隧道内实现“洞中洞”的施工，可缩短项目工期。

项目于2020年12月正式开工，2023年3月、5月两台超大直径盾构机分别始发掘进，先后安全下穿中核商务大厦、珠江、洛溪岛密集建筑物群、中化广东建筑群及广州历史保护建筑后实现顺利接收。（来源：铁四院微信公众号）

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