武汉双柳长江大桥北锚碇进入主体施工阶段

11月3日，经过158天的不懈奋斗，武汉双柳长江大桥北锚碇基坑开挖暨内衬施工全部完成，标志着北锚碇即将进入基础主体施工阶段。

武汉双柳长江大桥北锚碇为重力式锚碇，是大桥的重要受力构件，该锚碇由下部锚碇基础和上部锚体组成，锚碇基础为圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构，直径为85米，深46米，土方开挖总量约25万立方米，共分为15层，采用“盆岛结合”工艺，保留开挖当层10米宽度边缘土层与中心直径20米土层，以此保证基坑稳定。

由于北锚碇开挖深度、直径较大，施工过程中有流砂、地下水渗漏等风险，为此项目部按照设计方案，设置了1-3米厚的钢筋混凝土内衬结构，将每层施工区域分成8块，土方开挖过程中同步进行内衬施工，直至该层混凝土强度达到设计要求后方可继续开挖。

同时，为防止地下水涌入、长江汛期等影响，项目部多次召开专题研究会，通过信息化手段加密监测频率、验证地连墙止水效果、提高薄弱区域止水性能、降水井连续作业、增设地表水泵等方法，减少土层表面积水及降低地下水位，保证了基坑开挖过程中良好的干施工条件。

武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，设计时速120公里。项目建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。（来源：中交二航局）

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