铁路劳动定额（railwaylaborquota）在一定的生产技术组织条件下，采用科学合理的方法，对生产单位合格产品或完成一定工作任务所预先规定的活劳动消耗量标准。
劳动定额的形式铁路劳动定额有工时定额和产量定额两种基本形式。此外，铁路企业还可以根据自己的生产条件特点，采用其他的劳动定额形式，如看管定额、人员定额和乘务工时定额。
工时定额指为生产单位合格产品或完成一定工作任务所预先规定的劳动时间消耗量标准。通常采用双重单位，如工时/件、工日/公里等。工时定额一般适用于单件、小批量生产或品种多、产品比较复杂的单位或部门。
产量定额指在单位时间所预先规定的生产合格产品的数量或完成一定工作量的标准。通常也采用双重单位，如米/工日、件/分钟等。产量定额一般适用于产品品种单一、工艺简单和大批量生产的工种和部门，或加工时间短、自动化程度高的企业。
看管定额指一个工人或一组工人从事生产时应同时看管机器设备的数量。
人员定额指固定的设备所需的人员数量，或在一定时间内平均完成一件产品所占用的人员数量，如每生产一台机车应占用的各有关工种的人数等。
乘务工时定额指机车、列车乘务员根据日工作标准结合乘务期间、线路确定的月乘务工作小时标准。
劳动定额水平指在一定的生产技术组织条件下，国家或企业规定的劳动定额在数值上所表现的高低程度。它能反映出企业的生产管理水平，并在一定意义上决定着企业的经济效益和市场竞争能力。劳动定额水平是整个劳动定额工作的核心，劳动定额水平不平衡、过高或过低都会直接影响劳动定额作用的发挥。确定劳动定额水平应符合先进合理的原则。先进合理的劳动定额是指在正常生产条件下，多数工人经过努力能够达到，部分工人能够接近，少数工人能够超过的水平。影响劳动定额水平的因素很多，主要包括：企业的生产和技木水平、管理者的水平、劳动者的素质、工作环境和劳动条件等。在掌握定额水平时，还应保证工人适当的劳动强度，正确地处理劳动效率与产品质量的关系，做好不同产品、不同车间、不同工种间的劳动定额水平的平衡工作。
劳动定额的管理劳动定额管理工作是一项生产技术性和经济性很强的管理工作，它包括定额的制定、贯彻执行、统计分析和修改四个重要环节。这四个环节之间相互联系、相互制约，构成了劳动定额管理环节。这四个环节之间相互联系、相互制约，构成了劳动定额管理工作的全过程。劳动定额制定包括制定的程序、方法和要求。
制定的程序1收集整理技术、时间资料；2选择制定方法；③确定各种形式劳动定额的量；④组织定额评审方案。
制定的方法包括经验估工法、统计分析法、类推比较法、技术分析法、标准套算法、概率计算法等。
制定的要求①准：质量要求，即制定的定额有技术依据和科学性，水平先进合理；2快：时间要求，指提高制定效率，及时满足企业生产和工作要求；③全：范围要求，指凡需要和可能制定定额的工序或工作，都能制定出定额。其中“准”是制定定额工作的中心问题。
劳动定额的贯彻执行是企业应用和实现劳动定额的过程，劳动定额的贯彻好坏要以是否促进了生产和是否给企业带来经济效益为标准来衡量。
劳动定额的统计分析是定额管理的基础工作，它包括产品实用工时的统计、定额完成情况的统计、工时利用情况统计等。做好统计分析工作，可以及时了解和揭示劳动定额管理中的问题，发现和推广先进经验，为制定和修改劳动定额提供资料，不断提高劳动定额水平。
劳动定额制定后，在使用中应具有相对的稳定性，但随着企业生产技术的发展，管理水平的提高，原有的劳动定额就会落后于现实的生产水平，这时就要对原定额作相应的修改。劳动定额的修改分为定期修改和不定期修改两种，定期修改是按预定的定额修改间隔期按时进行修改（一般一年一次），不定期的修改也叫临时修改，是定期修改的补充，是有条件的，临时的调整和修改：例如当列车运行图、乘务线路或乘务方式改变时、应及时修改劳动定额。
铁路劳动定额特点1广博性。铁路以运输业为主体，联同工业、基建三大系统组成，每一系统又分为若干部门和单位，铁路劳动定额工作的对象有各类客货运输工作，各种车辆和通信信号设备制造，线路和桥梁、工民建筑工程的建筑和施工，还有原材料生产和许多服务工作等。由此形成了铁路劳动定额工作的广博性、面广量多又异态纷呈。2复杂性。铁路运量经常波动，时间性要求严格，各种机具设备修理对象类型繁杂，繁简难易各不相同，而劳动定额最大限度统一的客观要求等现实者使铁路劳动定额工作相对其他产业部门或行业更加复杂化。③独特性。也是由铁路运输生产作业方式及其劳动消耗规律的独特性决定的。如机车、列车乘务和调车作业等定额，无论在表现形式上，还是在计量单位、制定方法上以及日常使用管理与考核办法上，都有铁路运输生产的特点和独特的劳动消耗规律。随着科学技术的进步与管理水平的提高，铁路劳动定额工作将逐步实现科学化、标准化和现代化，逐步由传统的单一转向以提高效率为中心的全员、全面、全过程系统化管理。
