《交通运输科学技术新成果推广目录》（２０２1）—第一部分桥梁工程篇《复杂艰险峡谷区高速铁路大跨度连续刚构-拱组合桥施工关键技术》

本期项目简介

完成单位：中铁五局集团有限公司、中铁五局集团第一工程有限责任公司、长沙理工大学。

主要完成人：陈敏、刘飞翔、胥俊玮、刘化平、刘德安、汤宇、王圣、刘柏汐、苏志来、童昌。

项目简介

（一）项目背景

　　神农溪大桥为高速铁路大跨度连续刚构-拱组合桥梁，地处串珠型岩溶地带，地下岩溶存在的不可预见因素较大，岩溶形态极为复杂，两岸山崖陡峭，施工场地狭小受限，2#墩位于神农溪西岸的200多米悬崖上，施工便道坡陡弯急，物资机具运输困难，加之桥址地处峡谷汇风区，常年有大风。

（二）技术概况及适用范围

　　（1）适用于峡谷汇风区大跨钢管拱肋受限窗口期的原位拼装施工技术，减少了风荷载的不利影响，解决了峡谷汇风区拱肋施工中的稳定性问题，实现了拱肋快速安装，至少降低了100万元的施工；

　　（2）适用于艰险峡谷区大吨位0#块钢绞线反力架高效预压技术，解决了复杂地形条件下运输及吊装施压的难题，降低了安全风险，缩短了至少1个月工期；

　　（3）岩溶地区穿越多层溶腔的多截面串联全护筒跟进大直径、超长孔桩施工技术，解决了深孔岩溶地段漏浆、塌孔及水质污染的难题，取得了景区施工良好的环保效益，适用于景区岩溶地质的孔桩施工；

　　（4）适用于空心高墩大节段内模体系整体快速提升及高墩墩身全自动智能喷淋养护技术，实现了空心高墩的内模安全快速提升和智能养护。

（三）获奖情况

　　1.2021年度中国铁路工程集团有限公司科学技术奖二等奖。

项目创新点

　　（1）提出了一种适用于峡谷汇风区大跨钢管拱肋受限窗口期的原位拼装施工技术，找到拱肋施工的有效窗口期，实现拱肋的快速安全施工，降低了施工成本；

　　（2）研发的一种适用于艰险峡谷区大吨位0#块钢绞线反力架高效预压技术，解决了艰险地形条件下运输及吊装压件的困难；

　　（3）研发了一种空心高墩内模体系整体提升技术和一种高墩墩身自动喷淋养护技术，实现了空心高墩的内模安全快速提升和智能养护；

　　（4）研究应用的一种岩溶地区穿越多层溶腔深大孔桩施工方法，解决了岩溶地段漏浆、塌孔及水质污染问题。

应用案例

（一）适用于艰险峡谷区大吨位0#块钢绞线反力架高效预压技术

　　应用案例：针对预压方式采用了预应力反力架预压施工利用穿心液压张拉千斤顶对钢绞线束进行张拉（如图1所示）。主墩0#块单侧最大预压重达2000t，通过将预压荷载转化为18个集中荷载分布于托架上，以墩身为中心，在大小里程两侧各布设9个预压点位，桥纵向各布设3排点位，横向3个点位，预压点位最大悬臂长6m（如图2所示），并通过在墩顶设置千

（二）空心高墩大节段内模体系整体快速提升施工技术

　　应用案例：（1）通过墩内壁预埋爬

（三）高墩墩身全自动智能喷淋养护技术

　　（1）根据墩身的尺寸制造合适的养护架（如图6所示），养护架上设有喷淋管（如图6所示），安装养护架，使养护架能夹持在墩身上；（2）养护架接通水管，养护架与水管连接处使用卡具固定，做好密封处理；（3）在桥墩及养护架上安装滑轮组件，使用卷扬机配合滑轮组件，以牵引养护架沿墩身升降，调整墩身养护位置，开始循环喷淋养护。

社会效益与经济效益

（一）社会效益

　　本项目研发及实施过程中，紧紧围绕创建节约型企业、大力发展循环经济的生产管理思路，开展以“节能、减排、降耗、增效”为主题的环保节能工作，通过采用先进的施工技术，环保得到了保证，同时降低了能源消耗，增加了企业效益，实现了经济效益、社会效益和环保效益相统一。

（二）经济效益

　　施工中通过运用《复杂艰险峡谷区高速铁路大跨度连续刚构-拱组合桥施工关键技术研究》，提前工期3个月，共产生经济效益2040万元，其中直接经济效益1335万元，间接经济效益905万元。本项目经济效益显著。