沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段初步设计定测有新进展

10月12日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布了《宜涪铁路定测深孔（第二批）钻探分包招标公告》。沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段正加快初步设计定测工作，将争取在年内完成可研批复，明年底前开工建设。

根据公告，新建宜昌至涪陵铁路跨越重庆市、湖北省两省市，线路走向总体近东西向展布，东起湖北省宜昌市，途经五峰、鹤峰、恩施、利川，出省界后向西接入重庆市涪陵北站，属沿江高铁的重要组成部分。

铁四院设计范围为五峰站（不含）至恩施站（含）段（DK62+350～DK235+400），线路在五峰县（原渔洋关镇）设五峰站后向西进入恩施境内，经鹤峰设鹤峰站，出站向西跨清江、沪渝高速公路后，于恩施市设恩施南站。

正线长173.314km，新建线路设桥梁47座16.033km、隧道42座152.82km，桥隧占97.43%，共设4座车站：后河站、鹤峰站、木栗站（越行站）、恩施南站。

五峰至恩施段位于鄂西南褶皱山地，线路整体处于清江流域与洞庭湖流域分水岭地带，以构造溶蚀、侵蚀中山、低山地貌为主，地形起伏大，山体宽厚，坡度陡，“V”形深切峡谷发育，地形条件复杂，海拔200~2020m，最大相对高差达1000m。

沿线寒武至白垩地层均有出露，寒武、奥陶、二叠、三叠可溶岩占区域面积约70%。

线路穿行于鄂西南低山、中山区，地势起伏，河谷深切，构造发育，不良地质问题种类繁多，主要的不良地质为岩溶及岩溶水、危岩落石、岩堆、滑坡、采空区，其次为顺层、河岸冲刷与水库坍岸、煤层瓦斯，特殊岩土为膨胀（岩）土、软土。

招标范围及内容：本次深孔地质钻探计划总工作量为钻孔61孔/16788米，划分为8个标段。计划总工期45日历天。

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