西延高铁首座连续梁成功合龙

9月16日，随着最后一方混凝土浇筑入模，西安至延安XYZQ-7标杜村跨包茂高速立交特大桥连续梁顺利完成主体工程施工，这标志着西延高铁全线首座连续梁顺利合龙，西延高铁桥梁工程取得突破性进展，为全线早日建成通车创造了良好条件。

西延高铁杜村跨包茂高速立交特大桥全长540.65米，桥梁施工初期，为确保桥梁下方国家高速公路主干线运营安全，针对高空大体量连续梁施工难度大、安全风险高等特点，建设单位西成客专陕西公司以“时时放心不下”的责任感，指导施工单位中铁五局会同设计等单位，结合现场情况研究确定了连续梁转体施工方案，在高速公路两侧平行方向先进行连续梁施工，再使用12台液压马达驱动2个直径达5.2米的梁体底部球铰齿条转动，完成2跨连续梁同步转体对接。同时，大力开展技术攻关，研创出国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰工装、球铰系统定位施工工法及体系转换施工工法等先进设备工艺，有效确保了桥梁转体驱动稳定性、球铰液压马达施工后顶升梁体安全性。

此次浇筑的连续梁全长177.5米，为48米+80米+48米三孔跨结构，采用悬灌转体法施工。梁体浇筑分27个节段，其中有10个节段位于包茂高速公路上空、4个节段位于清河上空，桥梁距高速公路路面10.6米、距清河河面16.2米，施工作业难度大。

为确保连续梁顺利合龙，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位严格落实建设管理要求，精心做好施工组织，狠抓现场安全质量管理，积极协调各方力量，指导优化施工方案，提升施工工艺，加强施工过程监控，保证施工安全和工程质量。施工过程中，中铁五局西延项目部严格按照建设单位西成铁路客运专线陕西有限公司管理要求，精心编制专项施工方案，以实现浇筑节点目标为主线，超前谋划布局，动态优化施组，加大人力设备资源投入，有效缩短了工序衔接时间。针对横跨公路作业，项目严格执行领导带班、安全员重点关键工序盯岗等要求，对梯笼、吊车等设备严格检验，对作业人员加强安全培训，提高安全管控意识，加大现场安全质量管控力度，确保连续梁顺利合龙。

西延高铁项目正线全长299.8公里，设计速度350千米每小时，是西安至延安高速铁路“十四五”时期的重点建设项目。建成通车后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，可实现西安至延安的高铁全线通达，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

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