黄河上游首座八车道跨河大桥即将跨越天险实现“牵手”

桑园子黄河特大桥主塔实现封顶，并将于今年入冬前实现桥面合龙，作为黄河上游首座八车道跨河大桥，为清傅公路的控制性工程之一，也是贵州省首个“5G智慧桥梁”。

清傅公路是G312线上海至霍尔果斯公路的重要组成部分，项目全长61公里，总投资133亿元，计划于2024年6月建成通车。作为清傅公路的控制性工程，桑园子黄河特大桥是国内八度以上地震区首座分幅连塔斜拉桥，也是目前甘肃省内规模最大，采用新技术新材料最多的斜拉桥。

桑园子黄河特大桥概算总投资9.61亿元，建设工期54个月，需跨越桑园天险、黄河、陇海铁路、夏东公路，同时要给兰州至小峡什川梨园航道留出通航航道，大桥为双塔三跨半漂浮体系结合梁斜拉桥，桥塔采用菱形“双子塔”，南塔高152米，北塔高133米，上塔柱高度均为97米，南塔下塔柱高为55米，北塔下塔柱高为36米，上、下塔柱横向采用钢管连接，穿梭布置。

桑园子黄河特大桥施工难度大，技术要求高，因此项目建设科技点多，新工艺多，在行业中具有探索示范作用。无人机代替人工巡检、全寿命监测系统、焊接残余应力的检测与消除工艺、金属消能器等新材料、新技术的应用，解决了施工一线遇到的技术瓶颈与重大难题，其中金属消能器为在国内斜拉桥领域首次应用，极大加强了大桥的抗地震能力。

清傅公路项目实施过程中强化科研与设计施工联动，重视工艺方法的创新工作，通过技术手段和工艺改进解决了施工过程中的突出问题和薄弱环节，形成一批工法、专利或标准，不断推动工程技术提升。（来源：贵州省国资委）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！