总投资211亿元！云南这条高速公路招标失败，招标文件不足三份

维西至叶枝高速公路特许经营项目社会投资人招标流标公告

在投标截止时间前，该项目收到的投标文件不足三份，此次招标失败。

维西至叶枝高速公路可行性研究报告已由云南省发展和改革委员会以云发改基础【2022】779号文批复。招标人为迪庆藏族自治州交通运输局。项目采用“建设期补助+施工总承包+BOT”模式投资建设。

建设地点及建设规模

项目主线长87.7公里，起于迪庆藏族自治州维西县永春乡南侧，顺接拟建玉龙（雄古）至维西高速公路止点，止于维西县叶枝镇岩瓦村。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B—2014）执行。

主线共设桥梁61座，隧道22座，普通互通立交7处，岩瓦互通（预留）本阶段建设1条匝道。共设置5条连接线，总长12.558公里，其中：中路连接线长4.96公里，三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米；白浪坝连接线长0.953公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；康普连接线长2.848公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；叶枝连接线长1.656公里，一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；岩瓦连接线长2.141公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。投资估算2112277.2581万元。

合作模式

项目采用“建设期补助+施工总承包+BOT”模式投资建设。即迪庆藏族自治州人民政府授权迪庆藏族自治州交通运输局作为招标人通过公开招标方式选择社会投资人，中标后投资人与迪庆藏族自治州人民政府签订项目投资协议，并按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定组建项目公司，由迪庆藏族自治州人民政府与项目公司签订特许经营协议，项目公司按照合同约定对项目的筹划、资金筹措、施工图勘察设计、建设实施、交（竣）工验收、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，自负盈亏，并在特许经营协议规定的特许经营期满且双方履行完权利义务后，按照特许经营协议的约定将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给政府或政府指定单位。

合作期限：项目合作期限采用N+30+X的形式，其中，N为项目建设期4年；运营期30年；X为代表延长运营期年限。在30年运营期内，若项目收入不足以覆盖特许经营建设、运营成本及合理收益(社会投资人资本金税后财务内部收益率最终以社会投资人报价为准，该收益率仅作为计算超额收益的标准，政府方不为投资人预期收益做任何兜底承诺)的，在政策允许的条件下，地方政府同意延长特许经营期年限（X暂定为20年），最终以届时双方共同委托第三方专业机构评估结果为准。届时第三方专业机构根据项目实际政府补助、经营收入、综合资源开发的落地情况等进行综合评估。

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