哈伊高铁先行工程攻克冻土路基技术难题

9月5日，在黑龙江省伊春市乌翠区哈（尔滨）伊（春）高铁2号特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨、长32米的箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈伊高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。

据项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中，铁伊段先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，全线施工区域最低气温可达零下40摄氏度，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。

“由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。”项目总工程师赵俊楠表示，项目团队围绕重难点工程组织编制各类专项施工方案，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关，攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术上的难题。

哈伊高铁是黑龙江深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春的车程将缩短至2小时以内，继续向北拓展完善以哈尔滨为中心的2至3小时交通圈，助力完善我国东北地区高速铁路网。

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