从“内陆腹地”走向“开放高地”
9月8日，白露节气已至，但太阳依然火辣。在中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田一级物流基地，货运卡车来来往往，堆码整齐的集装箱在阳光下折射出耀眼的光芒。
“一关前、二关后、三摘软管、四提钩。”伴随着洪亮的口号声，圃田站调车长肖军立正在检查一列中欧班列车辆状态，动作干净利落。即使只是一个人作业，肖军立也坚持做到口到、眼到、手到，不省略一句联控用语。
“中欧班列使用的是标准车型，跟普通车型不一样。”肖军立介绍，检查普通车型时，他们不用弯腰就能看清两侧零部件，而检查中欧班列车辆时必须弯腰才能看清。他正在检查的这列中欧班列编组50辆，装有100个集装箱。
说起集装箱，肖军立显得十分兴奋：“中欧班列（郑州）开行初期，集装箱箱体很单一，现在已经有开顶箱、挂衣箱、冷藏箱等十几种箱体了。”
今年是“一带一路”倡议提出10周年。十载韶华，岁月如歌。连通欧亚的“钢铁驼队”加速奔跑，为服务推进高水平对外开放、构建人类命运共同体持续贡献铁路智慧与力量。
在中欧班列（郑州）调度大厅内，龚赟丹目不转睛地盯着24块大屏，观察着现场作业情况。今年46岁的龚赟丹是中铁联集郑州中心站外勤主任，也是中欧班列（郑州）幕后的“指挥家”。中欧班列（郑州）开行之初，她就来到了这里。从班组值班员到调度员再到外勤主任，她亲眼见证了中欧班列（郑州）的发展变化。
“起初中欧班列（郑州）每月一去一回，如今每周去程16班、回程18班；过去每天装运集装箱的卡车才10多辆，现在每天都有四五百辆；最初只有一条作业专用线，现在有4条。”龚赟丹如数家珍。
2014年5月，习近平总书记到郑州国际陆港考察，提出了“建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献”的殷切期望。
“我们时刻铭记总书记的殷殷嘱托，全力保障中欧班列（郑州）顺利开行。”龚赟丹介绍，如今，中欧班列（郑州）运输的货物包括高档衣帽、汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械等1300余种，集货半径超过1500公里。
10年来，中欧班列（郑州）助力河南从“内陆腹地”走向“开放高地”。郑州先后取得国务院批复的“进口肉类口岸”“全国邮政第四口岸”“汽车整车进口口岸”“进口粮食口岸”等功能性口岸资质，成为内陆地区功能性口岸最多的城市之一。2022年，河南对“一带一路”沿线国家进出口总值达2228.88亿元，占全省进出口总值的26.1%。
以运带贸，以贸促运。依托中欧班列（郑州），郑州建起了“班列购”电商平台和线下实体展销体验中心。
在中欧班列（郑州）进口商品展示体验中心，琳琅满目的商品摆满货架。依托中欧班列（郑州）进口商品集散和运输优势，郑州局集团公司在郑州、洛阳、周口、许昌、南阳、新乡、晋城、长治等地建成中欧班列进口商品自营超市15家，今年以来共完成门店销售额1293.66万元，其中郑州东站店单日最高销售额达11.65万元。
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