广西交通设计集团勘察设计灌平高速控制性工程 ——陆家坪高架大桥主桥顺利合龙

2023年9月1日，随着最后一片T梁顺利落下，随着最后一车混凝土浇筑到位以及振捣、收面工序的完成，由广西交通设计集团有限公司勘察设计的灌阳至平乐高速公路(以下称“灌平路”)陆家坪高架大桥主桥顺利合龙顺利合龙，为灌平路年底通车的目标吹响了号角。

灌平路属于国家高速公路网项目，是呼北高速（呼和浩特至北海）公路的重要组成部分，起自桂林市灌阳县新圩镇，接已建成的厦蓉高速公路灌阳至凤凰段，止于平乐县平乐镇平乐互通式立交，接已建成的包茂高速公路阳朔至平乐段，全长136.74公里。

陆家坪高架大桥位于灌阳县灌阳镇庙湾村，桥梁跨越沙罗源江及498乡道，桥跨布置为(3x40)+(70+2x125+70)+ (3x40)米，主桥采用预应力砼连续刚构，引桥采用预应力砼（后张）40mT 梁，桥梁全长为 638.50米。主桥为高墩大跨连续刚构桥，主跨长125I米，最大墩高72.77米，是广西地区设计率先应用水平底板创新技术的连续刚构桥之一，该技术能够有效解决大跨径连续刚构桥跨中持续下挠以及底板开裂的问题，进一步提高桥梁的承载能力。

陆家坪高架大桥是全线的控制性工程之一，主桥顺利合龙为后续引桥假设以及主线路面施工提供了便捷通道，为灌平路项目建设按下“加速键”。从本桥第一根桩开孔起，广西交通设计集团有限公司灌平路设代组密切跟踪进度，解决施工过程中遇到的问题。由于桥梁位于岩溶区，岩溶较为发育，为保证桩基施工进度，设代组多次前往桥梁现场查看冲孔情况，及时解决冲孔过程中遇到的各种地质问题。在主桥主墩爬模施工、主跨挂篮悬浇、边跨现浇、中跨合龙等多个关键工序上，设代组与施工单位代表积极探讨，有效解决施工全过程遇到的各种难题，为主桥顺利合龙扫清障碍。

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