同类型桥梁位居国内第一、亚洲第二 剑黎高速清水江特大桥主拱圈合龙

8月28日上午，剑河至黎平高速公路（以下简称剑黎高速）TJ-2标段清水江特大桥左幅主拱圈浇筑完成，标志着清水江特大桥主拱圈正式合龙，为剑黎高速全线顺利通车打下坚实基础。

剑黎高速清水江特大桥主桥净跨径248米，为钢筋混凝土悬浇拱形结构，全线控制性工程之一。大桥桥梁净矢跨比1∶4，为同类型桥梁国内第一；桥梁净跨径248米，在高速公路、铁路施工领域同类型桥梁中位居国内第一、亚洲第二。

剑黎高速TJ-2标段山高路险，桥隧占比达到80%，是全线施工难度最大的标段。其中，清水江特大桥跨越清水江V形峡谷，两侧陡坡坡度达到60°至90°，桥址地形复杂，周边分布有堆积体、危岩体、长大裂隙，受暴雨、江水涨落及施工干扰极易引发滑移、坍塌，这让施工技术、组织管理、安全管控等各方面均面临巨大挑战。

施工过程中，采用斜拉扣挂、塔扣一体及缆索吊、塔吊组合吊装施工工艺，解决了拱桥地形复杂、场地狭窄、工序交叉作业面多等技术难题。又通过信息共享对预警阈值监测点及时预警，边坡开挖采用动静态爆破、桩基水磨钻等施工工艺，确保了边坡及主体结构施工安全。此外，该桥还采用大倾角支架体系，通过支架与拱座临时固结、支架预紧系统、体外应变片监测等技术手段节约了支架材料，加快了节段施工工期。最终，该大桥项目仅用时6个月即完成主拱圈悬浇合龙施工，创下了同类型拱桥拱圈悬浇施工之最。

随着清水江特大桥左幅主拱圈的正式合龙，其右幅拱圈也将于9月5日完成合龙工作，大桥主体工程预计将于今年12月底竣工。

剑黎高速全长74.08公里，是剑河县与黎平县之间的交通要道，也是黔东南州黄金旅游通道的重要组成部分，预计将于2024年6月建成通车。（来源：贵州日报）

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