集大原高铁跨京包铁路连续梁完美对接

近日，经过近45分钟转体施工，由中铁十九局六公司承建的集大原高铁重点控制性工程内蒙古察哈尔右翼前旗特大桥跨京包铁路连续梁，成功实现完美对接。

集宁至大同至原平高速铁路（集大原高铁）全长270.8公里，设计时速250公里。该高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，终至大西客专樊家庄线路所，经大西客专连入太原市。其中，内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，共760孔，是集大原高铁内蒙古段跨度最长的桥梁。下跨的京包铁路始建于1921年，是内蒙古重要的客货运通道。连续梁的成功转体，标志着集大原高铁建设取得突破性进展，为全线如期建成通车奠定基础。

此次转体地点位于乌兰察布市内，桥梁转体施工桥面长12.4米，总重2530吨，与京包铁路正线夹角为124度，转体角度56度。具有施工时间紧、安全风险高、桥梁跨度重量较大等特点。转体过程中，为确保桥梁转体安全，施工单位多次进行模拟演练和论证研讨，采用应力监测超限实时预警系统、转体自动化实时姿态监测系统等国内先进技术方法，实时动态监控转体施工，安全精确引导梁体转体就位。

集大原高铁是国家中长期“八纵八横”高速铁路网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北起张呼高铁乌兰察布站，南接大西高铁原平西站，全线新建线路长度269.6公里，线路设计时速250公里。集大原高铁建成通车后，张呼高铁将与大张（大同至张家口）、大西（大同至西安）、石太（石家庄至太原）高铁线连通，实现内蒙古中西部与全国高铁网络的连接贯通，内蒙古、山西和京津冀三个区域交通动脉将实现“无缝对接”。

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