大兴安岭深处的守护
虽已立夏，暖风却还没有吹到这里。0摄氏度的气温和呼啸的西风告诉人们，这里还是冬天。5月15日4时20分，齐齐哈尔工务段博克图桥隧养修工区留守点内，12名职工早已洗漱完毕，在为外出作业做准备。
6时30分，整理完工机具，一行人坐上了工程车，在崎岖的小路上行驶了近30公里后，到达了距离作业地点还有300米的一块空地。接下来，大伙儿需要扛起沙袋、水泥和料石步行穿过树林到达作业点。
深处大兴安岭腹地的博林线，全长125公里，自北向南连接博克图镇、绰河源镇和塔尔气镇。每天仅开行的一对公益性“慢火车”成为了沿线林区百姓出行和物资运输的重要交通工具。
博克图桥隧养修工区负责滨洲铁路及博林铁路上60座桥梁、上百座涵洞的检修任务。于鹏是工区的工长，家住吉林省松原市。工区只有两人是本地的，其余都来自呼伦贝尔、吉林、黑龙江等地。这群桥隧工们背井离乡坚守在这平均气温只有-6℃的偏远山区，为铁路桥隧设备的安全筑起坚实的屏障。
7时20分，大家到达施工地点。铁路绕山而行，阳光被茂密的树林和高耸的山峰挡得严严实实，遍地都是未完全融化的冰坨。“今天要处理5处涵洞的冻害，我们这里的冻害大概会持续到7月份。”于鹏说。
搬运沙石、搅拌水泥、准备钢板胀圈，职工们开始了施工准备。班长张镇山在一旁用热水搅拌水泥，他负责和职工整修护坡、边墙开裂。
于鹏自己负责整修涵洞冻害开裂和管节拉开。这是一个不足1米孔径的圆形涵洞，于鹏脱下羽绒大衣，只穿了一件秋季工装就趴着钻了进去。
20分钟左右，于鹏爬了出来，胸前的衣服湿了一片，是他的体温将涵洞内的冰坨融化了。顾不上寒冷，他转身拿起钢板胀圈和防腐油漆，再一次钻了进去。“管节拉开后，上方路基的土和砟石就会漏进来，我们将钢板胀圈支撑在病害涵管接缝处，使胀圈紧固病害管节并锁紧，将漏土空洞堵实，来代替病害管节承受部分荷载作用。”于鹏介绍道。
作业期间没人看手机，因为这里完全没有信号。虽然是个“90后”，但于鹏的朋友圈两三个月不更新也是常态。
8时50分，这座涵洞整修结束，于鹏仿佛这时才恢复知觉感受到了冷。他顾不上收拾浸湿的衣服，套上羽绒大衣，就钻进树林往工程车上跑。等大伙儿都装好工具，一行人便沿着博林线继续奔向下一个作业点。
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