常泰长江大桥全面进入主塔上塔柱施工阶段

4月25日，随着近100吨的钢塔节段被缓慢吊起，精准放置在中塔柱顶部，标志着常泰长江大桥5号主塔上塔柱首节段施工完成，大桥主塔全面进入上塔柱施工阶段。

大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段。中、下塔柱采用混凝土结构。上塔柱总高120.9米，共分为十个节段，首创采用“钢箱-核心混凝土”组合主塔锚固结构，可以充分利用钢材与混凝土两种不同材料的力学性能差异，实现主塔锚固体系整体和局部受力的协调统一，有效提高使用效率。

此次吊装的是连接中塔柱和上塔柱的钢混结合段，横向16米，纵向16米，高度5.17米。钢混结合段是中、上塔柱承上启下重要传力结构，距离承台顶面高度231.1米，内部无横隔板、整体刚度小，高空精确定位受环境和大型塔吊设备影响大，定位的精度直接影响上塔柱平面位置和倾斜度。

为此，项目部采用全球首台万吨米级上回转塔机提升钢混结合段到约240米的高空，吊装至主塔中塔柱顶部，有效解决钢塔吊装自重大，起吊高度高等难题。同时项目部组织专业团队，开展专项技术攻关，经过多次研讨和分析，优化钢混结合段施工方案，形成了钢塔首节段高空精度定位技术，在首节段内设置双层内撑桁架，提高首节段整体刚度，同时集成了吊具和调位系统支撑架功能，通过设置多点支撑调位系统，实现了首节段三个方向精确定位。（来源：扬子晚报）

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