加快铁路建设 赋能长江经济带发展 ——长江铁路公司全力推进沿江高铁建设侧记

　　近年来，长江沿岸铁路集团股份有限公司秉持“服务国家重大战略、献身长江沿岸铁路”工作宗旨，坚持深度融入地方经济社会发展、深度融入综合交通运输体系，全力推进沿江高铁建设，赋能长江经济带高质量发展，为区域经济发展提供有力支撑。

　　2021年，沿江高铁武汉至宜昌段率先开工。在广大铁路建设者不懈努力下，沿江高铁武宜段目前已进入架梁高峰期，建设现场如火如荼。

　　示范引领建优质工程

　　“先开段就是示范段，要做到最好最优。”长江铁路公司工程部部长贾宝红说。

　　开始建设以来，该公司持续加大对施工单位的检查督导力度，不断加强工程质量管控，确保工程质量优质。针对隧道、桥梁开挖造成的水土扰动，施工单位通过弃渣综合回收利用、植被复绿等方式还沿线“一片绿”。

　　各标段配足人力、机具、原材料，抢抓工期，确保建设进度。3月中旬，在钟祥汉江铁路特大桥建设现场，两侧主塔已有10多米高，工人正在绑扎钢筋和浇筑混凝土。大桥墩身安装有8个传感装置，大桥投用后能够在后台实时监测到桥梁的健康状况，实现科学管养。

　　在荆门西站施工现场，5座站台雏形初现，800多名工人正在进行站房主体结构施工，力争把荆门西站打造成荆门新地标。

　　在宜昌境内的沿江高铁武宜段7标中心试验室，检测人员往返于施工现场与试验室间，进行试验检测，为项目决策提供第一手检测数据，从原材料入手把好施工第一关。

　　科技赋能促提质增效

　　沿江高铁武宜段3标天门轨枕场主要承担武宜段1标至4标范围内约55.87万根双块式轨枕的生产任务。

　　沿江高铁设计时速350公里，轨枕生产标准极其严格，全部选用标准高的冷轧带肋钢筋、高性能C60混凝土、毫米级别的模具来制作。

　　走进该轨枕场的生产车间，只见一排排的自动化机器运转有序，钢筋自动切割、焊接、绑扎、浇筑、养护等工序一气呵成。这里的设备已经实现了全自动化，工作人员在监控室内动动手指，即可完成有关工序。

　　轨枕制作完毕后，黄色的智能运输车自动将轨枕送至喷淋养护区进行养护，再经过28天强度指标检测后就能上线使用，真正意义上实现了自动化、智慧化生产。

　　长江铁路公司鼓励各施工单位积极探索研发自动化、智慧化设备，用最新的技术提高生产建设质量。

　　沿江高铁武宜段2标跨越汉川民乐渠，施工需要兼顾生态、防洪，建设者研发出悬臂智慧造桥机，提升了造桥效率。

　　三大项目全面推进

　　按照沿江高铁建设方案，当前，除了沿江高铁武宜段外，该公司还积极推进上海至南京至合肥高铁、成渝中线高铁建设，形成了三大项目全面开工的良好局面。

　　2022年11月28日，成渝中线高铁开工建设。目前，各施工单位陆续进场，有序开展征地拆迁、拌和站建设等。

　　进入3月，沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设正酣。在沿江高铁崇启公铁长江大桥北岸启东侧，76根钢护筒已经插在江面。崇启公铁长江大桥是沿江高铁重点控制性工程，全长4.09公里，是江苏启东与上海崇明的主要连接通道。针对施工区域水流急、岩土厚的特点，施工单位调集先进的打桩设备，提前演练预案，确保施工稳步推进。

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