济南大北环将建成世界跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥

　　3月28日，在大北环黄河特大桥施工现场，项目建设正在加紧施工，作为济南大北环的控制性工程，黄河特大桥主塔已经浇筑完成55米，初具雏形，计划明年通车。

　　未来，这座黄河桥将作为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥，亮相大北环高速路。

　　山东高速建设管理集团济北公司董事长王洪国介绍，济南大北环由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，止于禹城市梁家镇，与京台高速互通，向西顺接二环线西环段。

　　大北环项目全长67.62公里，批复概算141.7亿元，设计时速120公里，双向六车道，主要工程设置黄河特大桥1座，大桥8座，服务区两处，养护工区1处，通信监控分中心1处，收费站5处。

　　济南大北环意义重大，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“横二支线”的重要组成部分。项目建成后，将与京台高速、京沪高速、东吕高速、济高高速等多条高速公路实现互联互通，为济南新旧动能转换起步区建设、济南建设黄河流域中心城市提供交通支撑。同时，对德州市全面融入省会经济圈，完善山东省高速公路网布局，发挥路网整体效益，助力济南“北跨”发展和“交通强省”建设具有重要意义。

　　济南大北环项目黄河特大桥作为项目控制性工程，全长5837米，双向六车道设计，设计时速120公里，建成后为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。

　　大桥在设计上深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，主桥结构采用独塔等跨自锚式悬索设计，一塔挑两跨，黄河河道内不设置任何支撑桥柱，极大保证了原始生态地貌不受影响。

　　黄河特大桥设计新颖、施工工艺复杂，济北公司始终坚持“创新山高”的建设理念，采用多种施工工艺相结合优化施工，助力黄河特大桥快速、安全、高质量的建设。

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