成达万高铁渠江特大桥合龙：跨越江河，迈向高铁新征程

11月26日上午8点08分，经过近12小时的连续浇筑，成都至达州至万州高速铁路全线控制性工程——渠江特大桥顺利合龙，这一重要时刻标志着整条线路成功跨越渠江，为成达万高铁的全线贯通迈出了关键一步。

成达万高铁全线共有4座重难点控制性桥梁，分别是资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充嘉陵江特大桥和渠江特大桥，它们是高铁跨越沱江、涪江、嘉陵江和渠江的重要通道。其中，渠江特大桥位于四川达州市渠县境内，全长1983.81米，主跨278米，是世界级的大跨度双线高铁预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥。

渠江特大桥中跨合龙点位于渠江中心上空，合龙段长2米、宽14.6米、高6.7米，是主跨从两岸向中心延伸的最后一块“拼图”。此次合龙通过现浇混凝土补齐这块“拼图”，且要求严丝合缝。由于高速铁路对平顺度要求极高，合龙处的轴线偏差要控制在15毫米以内，实现毫米级精准对接成为合龙施工的最大难点。

为控制合龙精度，项目团队在混凝土浇筑期间，实时监测梁体的标高、斜拉索的索力、混凝土内部的温度、环境温度等多方面数据。以梁体标高为例，若监测到数据出现偏差，施工团队会用千斤顶、配重慢慢调整桥梁两端的位置，一点点把标高调到符合要求，再快速浇筑混凝土。整个浇筑过程一边监测调整一边进行，持续近12个小时，最终于26日早上8点08分顺利完成。

大桥合龙之后，还将进行桥面铺装、轨道铺设、电气化等施工。待全线建成通车后，四川将再添一条东北出川高铁通道，成都至万州将实现两小时内高铁直达，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设产生深远影响。

参考来源：封面新闻

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